我们看2021年全球汽车厂商的销售情况。包括美国制造商在内的大多数主要公司都出现了下降。另一方面，只有丰田、现代汽车集团、宝马、特斯拉和沃尔沃出现增长。现代汽车集团的格局发生了变化，击败了通用和福特，位居世界第四。
所以本篇文章，让我们来看看2021年全球公司的情况和中国市场的增长情况。
【1】2021年全球汽车厂商，大多数下跌，丰田，现代增长明显
疫情，芯片，最近几年影响汽车销量的因素很多，甚至与很多人想象的不一样。疫情的原因2020年汽车销量下滑，但没有想到2021年有些国家市场的销量却不错，比如中国。
在这其间，大多数大公司都下跌，大众汽车下跌 4%，通用汽车下跌 13%。丰田的销售额增长了 10.1%，宝马增长了 8.4%，现代汽车集团增长了 5.6%，沃尔沃增长了 6%。（我们先排除中国企业，下文单独讲）
排名方面，福特以394万辆排在第8位，通用汽车以600万辆跌至第5位。另一方面，丰田汽车销量1049万辆，增长10.1%，加速向电动汽车转型的大众汽车销量下滑4%，仅为888万辆。其次，雷诺-日产联盟拥有768万辆，而现代汽车集团则增长5.6%至687万辆，同时大力投资电动汽车，击败通用汽车升至第四位。除去中国市场表现，更是超过大众。
【2】丰田和现代的成功之道有什么不同？
在量产企业中，丰田和现代在2021年都很成功，但是两家公司的行为不同。尽管丰田在年底扩大了电动汽车战略，但它专注于混合动力汽车，现代汽车集团即使在大规模投资转向电动汽车的情况下也表现出增长。
这与通常使用的专家分析是不同的方面。在必须尽快转向电动汽车的情况下，丰田预计会出现低迷，而现代汽车集团则表示，由于对电动汽车等新业务的投资，推出新车会受到限制。然而，出乎意料的是，两家公司都上涨了。
丰田是唯一一家年销量超过1000万辆的公司。在美国市场，它超越了90年来一直位居榜首的通用汽车，增长10.4%，也首次受到关注。在欧洲市场，销量为84万辆，比现代汽车集团少约20万辆，保持在第8位。然而，中国市场增长 8.2% 至 194 万台，连续第九年创下历史新高。更有趣的是，混合动力电动汽车的数量增长了 25%，达到 47 万辆。在中国市场的新能源汽车战略中，它看到了混合动力汽车的好处。
丰田在美国市场销售2,333,261辆，仍优于中国市场，但日产在中国市场销售1,381,494辆，远超美国市场1,079,578辆，本田也销售1,561,540辆，以1,381,494辆领先美国市场。超过 1,46,630。日本三巨头的主舞台已经转移到中国。
以现代汽车集团为例，自2010年排名世界第五以来，现代汽车集团2021年在美国市场的销量为149万辆，排在丰田、通用、福特和Stellantis之后，排名第五。同样重要的是，美国超越了作为主要舞台的日产和本田。特别是去年11月以来，尽管大多数公司因供应链问题而出现销售额下降，但销售额却在增加。
在欧洲市场，现代汽车集团销量为120万辆，仅次于Stellantis和大众雷诺日产，排名第四。可以说，Stellantis 集团超越大众成为头把交椅，是因为合并，但值得关注的是现代汽车集团的表现。然而，中国市场的销量为47万台，表现非常糟糕。
【3】中国企业吉利，在欧洲销量已经进入前10！
欧洲市场不同寻常的是，中国吉利汽车在包括欧盟在内的31个国家销售了32万辆，位居丰田之后的第九位。上海汽车2021年出口69.7万辆，连续第六年在中国企业中出口量最高。其中，三分之一在国外生产，三分之二在中国生产。长城汽车等也在努力出口，但上海汽车和吉利汽车正在崛起。未来还需要对中国企业的走势进行单独分析。
在这样的形势下，中国出现了突破口。中国市场从2000年汽车年产销量200万辆，到2017年爆发式增长至2902万辆和2888万辆，支撑了全球经济近20年。大众和通用汽车总销量的40%左右依赖于中国市场，而高端品牌占据的比例如此之大，以至于它们在中国的表现决定了它们的存在与否。例如，大众汽车集团在 2006 年突破 500 万辆，并在 2017 年爆发式增长，突破 1000 万辆，这是 11 年来的第一次。
【4】中国新能源汽车已经领先全球
这样的中国现在正在通过新能源汽车扩大市场并加强汽车市场。 2021年，中国新车销量增长3.8%至2627万辆。其中，新能源汽车销量增长超过200万辆，创历史新高。纯电动汽车销售291万辆，增长2.6倍，插电式混合动力汽车销售60万辆，增长2.4倍。相比之下，汽油车等下降了5%。新能源汽车占总市场份额的14.8%，预计今年将达到25%。这是因为中国在政府层面鼓励向新能源汽车转型。
中国认为在现有内燃机汽车方面无法赶上先进国家。2020年汽车零部件厂商销量前10名中没有中国企业。技术和可靠性的壁垒很高，很难与发达国家的制造商竞争。
因此，中国打算在电池电动汽车市场上占据领先地位，这是基于电池产业的，这是中国的强项。根据市场研究机构 SNE Research 的数据，今年 1 月至 10 月，中国五家电池公司（CALT、BYD、CALB、国轩、AESC）在全球电动汽车电池市场的总份额（基于使用量）为43.2%，比上年同期提高12.2个百分点。相比之下，韩国3家电池企业市场份额下降4.5%至33.7%，日本2家企业下降9.6%至15.4%。
西方锂离子供应链的疲软将减缓电动汽车的普及，证明中国在电动汽车市场的主导地位。预计到 2026 年，全球电池电动汽车产量将激增至每年 1276 万辆，其中一半以上将在中国制造。中国在锂离子电池供应链中占据主导地位，尤其是在电池、正极和正极材料生产以及化学炼制方面。
此外，由于未来十年锂价有望上涨，西方电池电动汽车行业正面临电池成本上涨的问题。如果由此产生的成本转嫁给消费者，预计纯电动汽车的普及速度将低于预期。
中国也在以光速推进电动汽车基础设施建设。截至2020年底，中国共有公共充电桩49.8万台，占全球已安装充电桩的50%以上。快速充电器也占全球市场份额的 80% 以上。其中大部分是由国家出资安装的，但地方政府近年来也在加紧努力。一个例子是北京市公布了对事业单位的补贴，目标是在2020年增加5万个充电站。
如前所述，这个巨大的中国市场也在提升中国资本公司的地位。比亚迪、上海伍菱汽车、上汽集团、广汽集团、江中汽车、樱桃汽车、蔚来汽车等位列全球EV和PHEV销量排名前20位。
2022年，取消了此前对外国汽车制造商的投资限制。因此，随着中国市场的不断壮大、中资汽车企业的竞争力增强、外资企业大规模投资的结合，中国市场有望呈现全面上升趋势。特斯拉今年在北京建立设计中心的决定也有很多影响。
中国也在加速自动驾驶汽车的技术开发。中国的“十四五”规划新路线图包括一项促进自动驾驶技术发展的政策。目标是到 2030 年在高速公路和限制区域实现自动驾驶技术。
百度的阿波罗项目、小马人工智能的无人驾驶出租车和无人驾驶卡车的研发、小米对无人驾驶技术的投资以及华为生产无人驾驶电动汽车的计划现在都在以比美国更快的速度推进。
【5】全球汽车制造商增加对华投资
另一件引起关注的事情是中国的豪华车市场。高端品牌在中国市场继续打破历史新高。 2020年，中国豪华车销量较2019年增长14.7%至253万辆，占乘用车市场总量的13%。继 2018 年 17.6% 和 2019 年 11.7% 之后，它连续第三年两位数增长。宝马位居榜首，其次是梅赛德斯-奔驰和奥迪。在这里，中国第一汽车集团旗下的红旗品牌也备受瞩目。
因此，他们在中国市场的投资正在增加。特斯拉在上海设有工厂，今年除了去年10月建成的研究设施和数据中心外，还计划设立设计中心。奥迪计划两年内将中国市场销量提升至100万辆，宝马也计划于2019年11月在江苏省开工建设与长城汽车合资的新能源汽车工厂，年产电动汽车16万辆从 2022 年开始。它还将合资企业的股份从50%增加到75%。梅赛德斯-奔驰公司也积极实施本土化战略，包括 2014 年开设中国研发中心。它还扩大了与IT公司的合作，以改善中国客户的数字体验。
这种趋势在日本企业中尤为明显。通过最近的一系列举措，丰田正以电气化为主题，将主舞台从美国转移到中国市场。丰田表示，短期内会遇到困难，但长期会大幅增长，以新能源汽车为核心。
丰田计划提高其与广汽集团（GAC）在中国的合资工厂的产能，到2022年每年生产40万辆新能源汽车。
丰田和其他日本公司在中国市场的求爱正在得到回报。 2020年中国新车销量2531万辆，比2019年下降1.9%，连续第三年低于上年。另一方面，2021年5家日系车企在华新车销量为517.6万辆，较2019年增长1.7%。这是连续第二年突破500万大关。远远超过美国不到400万辆的汽车数量。市场份额为24.2%，比2019年的21.9%增加了2.3个百分点。德国公司的市场份额下降了 9.8%，接近 25%。
【6】从“中国制造”到“中国创造”
2021年，中国市场复苏速度快于其他国家。 2021年，中国新车销量2627万辆，增长3.8%，四年来首次增长。当然，推动增长的是新能源汽车。
中国汽车工业协会预测，2022年中国汽车销量将增长5.4%，达到2750万辆。其中，新能源汽车销量预计增长47%至500万辆。
尤其是受海外新能源汽车需求旺盛的影响，仅11月中国汽车出口就增长59.1%，超过20万辆。对此，中国汽车产业智库中国EV100预测，到2025年，中国新能源汽车销量占比将超过30%。预计2022年突破500万台，2025年至少达到700万台，乐观的情况下，到2025年销量可达9-1000万台。
在中国，截至2021年11月末，机动车登记保有量3.93亿辆（汽车2.97亿辆），登记驾驶人4.79亿人，分别比10年前增长1.64倍和1.85倍。 2021年第三季度，注册汽车883万辆，注册新司机972万。
此外，76个拥有100万辆及以上汽车的城市达到76个，比2020年增加7个。超过300万辆的城市覆盖北京、成都、重庆、苏州、上海等18个城市。其中，北京汽车保有量超过600万辆，成都、重庆汽车保有量均超过500万辆。 2013年销量突破2000万辆的时候，2014年北京车展预计中国市场年销量将增至4000万辆。
可以毫不夸张的说，中国在新能源时代，已经彻底领先全世界了！