黄联禧是联塑集团老板，他有5兄弟，老二和老四并像他这么有名，也不是什么大老板，老大黄锦禧是雄塑集团老板，老三黄长禧是雄力电缆老板。黄联禧可以说是典型的白手起家，也是扎根佛山的民营企业家之一。而广东佛山一直都是富豪云集的地方，黄联禧，左笑萍夫妇和碧桂园杨惠妍家族，美的何享健家族，格兰仕梁庆德家族一起，同为“佛山四大富豪家族”。
在联塑学院的门口，偶遇了黄联禧的座驾，是一台双拼色的迈巴赫62，落地妥妥的超过了一千万。迈巴赫的LOGO有很强的识别性，德语“Maybach Manufaktur”(迈巴赫制造)的缩写“双M”让人很容易记住，但和劳斯莱斯的六翼天使和宾利带翅膀的“B”还是少了一些亮点。这也让迈巴赫行驶在街上回头率很高，但认识的人寥寥无几。
迈巴赫62悬挂着两张车牌，上面的是香港车牌，LS280，LS代表着联塑公司的缩写。悬挂的“粤Z”黑牌也不是想用就用的，也是有比较高的门槛的，这种车牌是可以从港澳进入广东省，而其他车牌都是不允许的。不管是迈巴赫62还是62S，看见的第一印象就是大，它不是美式加长车动辄4块侧窗的“暴发户”式的张扬，又没有幻影那样高腰线、高车顶、短尾箱般的“敦实”，而是一种比例协调的“大”。
这是企业家郭广昌的迈巴赫62S，对迈巴赫的外观来说，一般有3个地方会让人难忘。一个是前轮的刹车盘，上面有两副卡钳，有些超跑上都没有。第二，全车最小的地方竟然是轮胎，275/50 R19，放着普通的车上肯定很显眼，但是在这个级别上，应该配置21寸的325宽胎。第三，迈巴赫62车长6.165米，是按营运车辆办理手续的，所以说千万的迈巴赫享受的是货车的待遇。
迈巴赫62也是有缺点的，比如，坐上迈巴赫的驾驶座，会有一种似曾相识的感觉。如果你用1000万元换掉了自己的S600，一定会觉得上当，迈巴赫的前排与代号W220的老款S级的相似度达到了90％。中控台造型也一样。尽管所有的内饰接缝都用镀铬饰条填充，胡桃木被打磨得像塑料一样光滑，连眼镜盒和手机架都是电动的，但如果车主发现价值千万的车还不如副总乘坐的新款S600内饰漂亮，那种创伤是无法弥补的。
迈巴赫62最早的时候在内地售价是770万，后来变成了960万，据说是因为调整税率而“坐地起价”，当然，真正的买家是不会在意价格的。迈巴赫62在内地的保有量为100多辆，而这还是在迈巴赫中心提供4年免费保养的官方销售数量。迈巴赫的车上只有一处供应商的标志，就是BOSE音响，迈巴赫62车内的扬声器数量是21只。迈巴赫车内共有手工打磨木饰件100块，真皮210块，每一处都可以按需车主喜好订制。
迈巴赫的精髓在后座，不要想5.5升V12双涡轮增压发动机，900牛米的扭矩，不要想550马力能让2.7吨的车5.2秒内破百，更不要想110升的油箱能让迈巴赫跑多远。迈巴赫后排的安静或许只有劳斯莱斯能媲美了，安静到旁边装着几十吨石头的大车能够悄无声息地从眼前滑过。车内的3个表头会显示车子的时速，当前的实际，当前的温度，作为乘客，伸个懒腰，打开音响，那种一掷千金的满足感才是最重要的。