2017年，一位 19 岁的印度少女穿越轨道走向站台，由于她戴着耳机打电话，没听到火车进站时的鸣笛，火车从她的身上直接开过，奇迹的是，她仅受了轻伤。
人在大街上要少戴耳机，不安全，虽然我们知道这个道理，但降噪耳机的普及，把这种危险系数又扩大了。
2021年，新加坡一女子在公园晨跑时，因双耳戴着降噪耳机，没有听见树木倒下的声音，不幸被压倒致死。
降噪耳机，顾名思义就是把你能听到的环境噪音给过滤掉了。原理并不复杂——耳机先主动捕捉环境中的噪音，经芯片分析处理后，通过电路产生一个和噪声反相的声波来中和，这样，你听到的只有耳机里悦耳的音乐。
但很多人在享受降噪耳机带来的“整个世界立刻就清净了”的效果时，却忘记了降噪耳机的设计初衷——它的最佳使用场所是飞机、高铁等嘈杂的交通工具上，而不是让你戴着逛街的。
这种危险到底有多大？快报《好奇实验室》做了一次简单粗暴的实验——一辆汽车驶向蒙着双眼、戴着降噪耳机的实验员，汽车离他多远时才能听到？
实验场地：杭州城北某室外停车场，这里停车很少，整个环境要比沿街安静不少。
实验道具：一辆汽油车、一辆纯电动汽车、Airpod Pro降噪耳机。
实验方法：实验员A戴好降噪耳机、蒙着双眼站在终点；实验员B模拟走神的司机，不做任何停留开过去；如果实验员A听到汽车开过来的声音，立即挥动红布示意，然后测量他与汽车之间的距离。
另外，由于受停车场实际情况限制，我们的实验车速保持在30多公里。
汽油车第一轮：实验员蒙眼不戴降噪耳机。
车子开出没多远，听力不错的实验员不负众望，马上听到车轮摩擦水泥地面的的声音，挥起了红布。
经过测距，汽车与实验员之间的距离是15米。
汽油车第二轮：实验员蒙眼佩戴降噪耳机播放音乐，但没打开降噪功能。
音乐对实验员的听力产生了较大的干扰，实验员举起红布时，两者之间相距7米。
汽油车第三轮：实验员蒙眼打开耳机的降噪功能，同时播放音乐
这是危险程度最高的一个方式，实验结果让人大吃一惊。
汽车开过终点后，实验员才挥动起红布。
实验员说：之前他是一丁点儿都没听到汽车过来的声音，只是汽车从身边开过去后，才感觉到一点动静，“感觉更多的是风”。
好奇君想说，这种情况要是实际发生了，那就是一场惨烈的交通事故了！
汽油车第四轮：测试降噪耳机中的通透模式；换到通透模式后，降噪耳机允许外部声音进入耳机，可以听到周围的环境声，理论上你可以不拿下耳机就能和身边的人无障碍交流。
这次的测距成绩是5米，要比第二轮不开降噪差一点。至于人车5米的距离够不够安全，几位实验员有争论，有的说够做出反应了，有的说来不及，可能当时会懵圈，大家说呢？
汽油车的噪声还是比较大的，相比较，那越来越流行的纯电汽车开起来几乎没有声音，又会是怎样的结果？
纯电车第一轮：老规矩还是不戴耳机。
实验员是在9米外听到了电动机的“嗡嗡”声，挥起了红布，这个成绩比油车的15米足足少了6米，电车果然比油车要静音不少。
纯电车第二轮：播放音乐、不开降噪。
这次的测距成绩是4米，如果说汽油车7米的距离还能让行人有时间作出反应的话，电车4米的距离对行人来说已经比较危险了。
纯电车第三轮：打开降噪、播放音乐。
实验员完全对电车失去了感知力，电车停到身边还是没能发现，按了喇叭后，他才反应过来。
纯电车第四轮：通透模式
测距成绩是4米，和第二次不开降噪的成绩差不多。
实验结论：Airpod Pro降噪耳机在打开降噪功能、播放音乐的情况下，不管是电车和还是油车，实验员都没有听到时速30多公里左右的车辆行驶声。
最后提醒：降噪耳机正确使用场所，是在室内、地铁、飞机等安全的地方，不论是步行，骑车，还是开汽车，千万不要在街上打开这个功能。
就算你是不开降噪，虽然从本次测试的成绩看还有4米和7米的反应距离，但这次实验是在一个相对安静的停车场中进行的，并且实验员全程都是在全神贯注地寻找汽车的声音，如果是在嘈杂的马路上悠闲地听着音乐，留给你的反应时间会大大缩短。
言而总之一句话：道路千万条，安全第一条，在路上耳机还是别用了。
橙杮互动·都市快报记者 郑勇 施德勇 田野