保时捷在 2021 年的营业额和营业利润 （税前利润）皆创下历史新高。销售收入达 331 亿欧元，较前年高出 44 亿欧元（前年销售收入：287 亿欧元），成长了 15%。营业利润则为 53 亿欧元，年增 11 亿欧元（成长 27%）。保时捷营运的销售报酬率（operating return on sales）上看 16%（前年：14.6%）。
2021 年，保时捷在全球共交出 301,915 部新车，写下品牌历史中首次交车突破 30 万的纪录（前年：272,162 部）。最佳销售车款为 Macan （88,362 部）和 Cayenne （83,071 部）。Taycan 的交车数量更是翻倍，全球共有 41,296 位车主迎来第 1 款纯电保时捷跑车，这数字甚至超越了经典 911 跑车，其交车数在 2021 年同时创下新高，达到 38,464 部。
保时捷全球执行董事会主席 Oliver Blume 表示：「Taycan 是百分之百的 Porsche，吸引了所有人，包括现有和全新的顾客、专家和产业媒体。我们正用另一款车加强电动车的攻势，在未来 5 年内，中置引擎的 718 跑车将完全转换为纯电动车款。」
去年，保时捷在欧洲交付的全新车款中有近 40%为非纯燃油车，包含插电式混合动力及纯电动车款。除此之外，保时捷也已宣布将在 2030 年达成碳中和目标。「在 2025 年，在全新销售的保时捷中，将有半数为电动车款，包含纯电或插电式混合动力车款，」Oliver Blume 宣布：「而 2030 年所有新车中，纯电车款的占比将达到 80%以上。」
为达成这项宏大的目标，保时捷正在与合作伙伴一同投资充电站，以及强化自身的充电基础设施，更进一步的大型投资则将针对电池系统和模块化生产等核心技术上。而新成立的 Cellforce Group 正在研发及生产高性能电池，预计将在 2024 年投入量产。
2021 年，保时捷在全球所有销售区域的交车量皆有增长。中国仍为最大单一市场，共交付近 96,000 部新车，比 2020 年成长了 8%；在北美市场成长快速，交车数成长惊人，增长 22%，总数量超过 70,000 部；欧洲地区也有良好表现，仅仅在德国，保时捷所交付的新车总数便将近 29,000 部，年成长率 9%。
除了具吸引力的产品，保时捷全球执行董事会副主席兼财务与 IT 执行董事会成员 Lutz Meschke 认为，保时捷健康的成本结构也是强劲数据表现的重要基础，他表示：「我们的营运成果反映了公司出色的获利能力。即便在半导体短缺的艰困时期，我们仍展现了能创造价值的增益能力和可稳健发展的成功商业模式。」
2021 年，净现金流由 15 亿欧元成长至 37 亿欧元（前年：22 亿欧元）。Lutz Meschke 认为：「这项指标在在显示保时捷优越的定位。」此一正成长的表现也奠基于 2025 年盈利计划的成果，透过创新和商业模式持续为公司创造收益。
面对当前紧张的全球局势，更需要谦逊和谨慎。「看着战火下的乌克兰，保时捷深感忧虑和震惊，」Oliver Blume 表示：「我们仍期盼敌对行动尽快停止，恢复外交对话，以人民安危为最优先的考量。」为了帮助乌克兰的民众，保时捷已捐出 100 万欧元。专家们亦持续检视保时捷营运受挫的程度；目前，保时捷生产线已受到战火影响，意味着在某些情况下将无法如期生产。