“理性”控制下的感性，往往才是属于普通人最需要的“那种”感性。
看似深奥晦涩，但道理相当简单，用“人话”表述，说白了就是在满足基本需求的同时追求其他方面的最大化，日常是如此，买车也是如此。
就比如，想买台B级家轿，定位符合之后必然追逐更大的空间，最好再有2.0T的动力，配置当然是越丰富越好。这么筛选下来，除去刚刚开启预售的新蒙迪欧之外，似乎也就凯酷K5和君威性价比最为出色，那在买不到蒙迪欧的现在，这两款产品，究竟选谁更合理？
颜值不是关键，价格和空间才是
如上所述，任何选择都是有一条基准线的，在起亚凯酷K5和别克君威的这条基准线，就是价格。
其中，起亚凯酷K5两款2.0T车型指导价分别为19.59万元和20.58万元，考虑到当前4S店对各车型普遍给出的2万元优惠，起亚K5价格门槛算是放在了17.59万元。而君威这边也比较类似，两款2.0T车型21.08万元和24.98万元的指导价减去优惠之后门槛降到了17.58万元，算是不上不下。
而这个价格体系下，颜值部分应该没有什么可比性，毕竟都是传承家族设计风格，K5运动范更浓厚，君威相对稍显正派，GS版本才算是将运动提到极致，孰胜孰败，主观因素太多。真正的重点应该放在一样能在视觉上造成影响的尺寸上，其中，起亚K5三围尺寸4980*1860*1445mm，轴距2900mm，君威这边对应的是4913*1863*1462mm和2829mm，显然K5要在纵向尺寸上有更好的优势，理论上来说，空间效果也更出色一些。
配置这块，最容易做文章
相比于价格和尺寸甚至是动力，配置这部分是最容易做文章的，毕竟条目细节多起来之后，总是看得人眼花缭乱，浑水摸鱼，就是这个道理。
具体来看细节。如果把两台2.0T低配版本车型放在一起的话，K5凭借着多出来的车道保持、主动刹车、全景天窗、感应后备箱、12.3英寸中控屏幕、自适应远近光、隔音玻璃等配置，要比君威更具诱惑力。但如果阵营放在两款高配车型这边，君威的胜出则毫无疑问，毕竟相比于K5旗舰版，顶配版君威补齐了辅助驾驶等低配版科技配置短板之后，支持通风加热腿托的座椅、软硬可调悬挂、11喇叭音响以及空调部分的负离子发生器等都能让舒适性提高更多。
不过，需要强调一下的是，配置是一方面，视觉效果也是一方面。明显，君威座舱设计相对保守，依然是相对传统经典的美式风格，而起亚K5这边显然凭借极简风格以及悬浮双联屏更能讨好当下审美，这点或许会对配置部分的得分有所偏向和倾斜。
都是2.0T，一样吗？
最后来到动力部分，也是压轴部分。既然对2.0T这个发动机排量和基本型式有所针对性，所以起亚K5和君威的两款高配车型在这点上是保持一致的。
不过，毕竟是出自两家OEM的产品，2.0T之间细微差距还是有的。从账面参数来说，君威搭载的2.0T发动机最大功率237Ps，峰值扭矩350N·m，起亚K5这边则分别是240Ps和353N·m，传动部分君威是一台9AT变速箱，起亚是一台8AT变速箱。
由此来看，在动力性上两者并不能拉开显著的差距，毕竟些许极限动力输出上的差异不会造成感官上差异。不过，考虑到君威的这台发动机上搭载了通用集团旗下的可变缸技术，而K5上遗憾错失现代最新黑科技CVVD的应用，因此在部分特定场景下的经济性上，可能是君威这边更占优势一些。
品车识味：
抛开例如颜值和内饰设计等等的主观因素，君威和K5之间的差异点其实并不难分辨，尺寸上K5占优，配置上低配版K5和高配版君威更值得一看，而动力上则是君威经济性表现更为出色。至于刚刚被忽略掉的主观点，则是仁者见仁智者见智。现在，对于这两个目标车型，你会选了吗？