细分市场第三名，依旧是行业标杆，大众途昂哪儿来的底气？
前段时间，中国乘联会公布了2022年2月中国乘用车销量排行榜，中大型SUV作为SUV车型的细分市场，一如既往保持着既有的市场格局，理想ONE再度领跑中大型SUV市场，而大众揽境作为“后来者”，凭借着较好的产品力表现位列第二名，再看大众途昂，虽然销量排名落在第三位，但被“自家兄弟”反超恰好也能证明其产品力的不俗。毕竟，在理想ONE问世以前，大众途昂是中大型SUV市场中“铁打”的行业标杆。不过，除了大众途昂以外，这个细分市场中还有凯迪拉克XT6、福特探险者、别克昂科旗等实力派选手可供选择，尤其是以上美系车还有林肯领航员与凯迪拉克凯雷德两款全尺寸SUV“提携”，设计理念更是超前。那么，大众途昂到底比那些美系竞品好在哪里？
外观方面，新款大众途昂与旧款保持一致，前脸依旧采用粗壮的镀铬饰条贯穿修饰，与两侧的矩形LED大灯组融为一体，配合高挺的车头姿态，视觉气息更显魁梧。此外，前脸还采用了高光黑色饰条点缀导风槽，辅以银色护板装饰，呈现出时尚有型的年轻感。尺寸方面，新车长宽高分别为：5052/1989/1773mm，轴距2980mm，尺寸对比同级不占优势。外观其它部分，侧身有多处镀铬饰条点缀，搭配外扩式轮拱造型，增强了侧身的肌肉感。车尾采用全新贯穿式LED尾灯造型，配合双边双出隐藏式排气设计，拉伸了视觉宽度，展现出与时俱进的设计理念。
内饰方面，已经无法用过去的目光来看待现在的大众。在新款大众途昂的内饰设计中，融入了全新设计风格，诸如时下流行的撞色内饰、12英寸悬浮式中控屏、电子排挡杆、10.2英寸全液晶仪表等设计元素一应俱全，而且中控布局相对合理，不仅看起来简洁大气，操作起来也较为顺手。同时，新车功能配置相较老款更加丰富，全系标配主动刹车和全速自适应巡航系统，部分车型的轮辋尺寸得到升级，并且增加了方向盘加热功能。此外，该车座椅采用菱格纹打孔设计，辅以真皮包裹，搭配前排6向可调头枕/前排座椅通风，驾乘舒适性能够得到一定的保障。
动力方面，大众途昂全系提供三套动力组合，除了顶配车款的530 V6动力以外，其它中低配车型搭载的动力组合都不算陌生，从动力版本的命名上就能看出，低配车型搭载330TSI动力，最大功率186马力，峰值扭矩320牛·米，中配车型搭载380TSI动力，最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米，均匹配7DCT变速箱，动力参数与同级相比均处于劣势，但得益于大众“稳练”的动力调校手法，这两套动力并不会给人一种动力不足的感受，能够满足用户普通场景出行的动力需求。
值得注意的是，该车从380TSI版本开始标配适时四驱系统，符合该价位用料水准。此外，若是对380TSI动力还不满意，530 V6动力能带来更强劲的动力储备，最大功率299马力，峰值扭矩500牛·米，可实现7.2秒破百的加速成绩。整体来看，大众途昂的动力配置全面，能覆盖所有潜在客户的动力需求。
结语
不是“大众车更高级”，也不是“大众车更实用”，而恰恰是“大众车更懂人心”，才为其市场格局打下了良好的基础。就比方说，国人“以大为美”，大众途昂直接将外观塑造成“方盒子”硬派造型，后来还有尺寸超5米1的揽境推出抢夺市场份额。除此之外，大众途昂比竞品车型更注重豪华感的营造，甚至比凯迪拉克XT6更“熟练”，诸如前后排双层隔音玻璃、菱格纹打孔真皮座椅、2+2+2座椅布局、530 V6四驱动力、HUD抬头显示、12扬声器哈曼卡顿音响、前后排座椅加热等高阶配置的选用，从驾乘体验角度来看，大众途昂给足了用户“面子”与“里子”，其与美系竞品的本质差异或许在于内饰“精装”与“毛坯”的差异。