在延续了多次预告之后，路特斯依约在 2022 年 3 月 29 日正式发表品牌首款纯电SUV Eletre。Eletre 拥有相当大胆而前卫的设计，同时融入良好的空气力学设计；其动力预计采用双马达配置，最高输出约 600 匹马力，搭配至少 100kWh 的锂电池组，提供约 600 公里的纯电续航力。此外在高速充电模式下，仅需 20 分钟即可提供约 400 公里的里程。
外观前卫大胆，空力设计是重点
由于 路特斯 将 Eletre 定位为世界首款电动超跑级 SUV（Hyper-SUV），因此在外观设计方面，可以看到承袭了许多 Evija 和 Emira 的跑车设计元素。
从车头看去，Eletre 的头灯组采用了细长型的设计，而在传统水箱护罩和进气坝的位置，原厂设计师透过双色的比例分配、以及复杂的线条组合，创造出非常近似于跑车的视觉印象。在车侧部分，原厂先是利用黑色车顶和黑色侧裙，改变视觉上的车体比例，再透过起伏有致的钣件折线带来动感。随着视线走到车尾，Eletre 一改车头极具侵略性的印象，原厂设计师针对车尾采用了近似于雕塑般的笔触，打造浑圆饱满、同时富有未来感的车尾设计。
除了设计方面，Eletre 在外观部分也有许多值得一提之处。首先，Eletre 采用了配置三颗镜头的 Electric Reverse Mirror Display (ERMD) 电子式后视镜，分别负责后方影像、360 度环景摄影以及主动安全系统。另外，Eletre 足下所蹬之铝圈，尺寸也来到了 23 吋，搭配对向 10 活塞陶瓷煞车系统，提供所需之制动表现。
在空气力学部分，原厂工程师在传统下气坝位置安装了主动啓闭式汽帘，系统会随着车速不同进行开合，用以平衡所需的电系散热以及改善风阻；另外，车头进气道的设计，能让气流分别从引擎盖、叶子板等处进行分流，进一步降低风阻并提供刹车系统更佳的散热表现。不仅如此，包括 D 柱、车尾两侧也都配置了气流通道，搭配车顶的分离式扰流、以及主动升降式尾翼，带来更优异的后轴下压力。
15.1 吋中控荧幕，HUD 具备 AR 功能
在内饰方面，Eletre 拥有一个极富未来感的科技化座舱。首先映入眼帘的，是中控台上 15.1 吋的横式 OLED 触控荧幕，而在不需使用时，荧幕会以水平方式收折，让整体座舱更为洗鍊。整体内装设计以黑、灰色为主调，主要内装包覆材质采用羊毛混纺，与传统真皮相比能轻量化达到 50%。另外，Eletre 所配置的 HUD 抬头显示器，将会具备 Augmented Reality (AR) 扩增实境功能，整合虚实画面带来更精确的驾驶指引。
采用 LIDAR 光达系统，配置完整主动安全配备
在驾驶辅助配备部分，Eletre 采用镜头搭配 LIDAR 光达系统，标配了 Intelligent Adaptive Cruise Control (ACC) 自动跟车、Collision Mitigation Support Front (CMSF) 前方预警、Rear Cross Traffic Alert (RCTA) 后方横向车流预警、Front Cross Traffic Alert (FCTA) 前方横向车流预警、Lane Change Assist (LCA) 变换车道辅助、Lane Keep Aid with Lane Departure Warning / Prevention (LKA+) 车道偏移辅助、以及 Collision Mitigation Support Rear (CMSR) 后方预警等重要系统。
600 匹马力、600 公里续航力、4 种驾驶模式
在动力系统方面，Eletre 采用 800V 高压电系，锂电池组容量预计达到 100kWh，纯电续航力约为 600 公里。在 350kW 的高速充电模式下，仅需 20 分钟即可提供约 400 公里的行驶里程，同时 Eletre 也支援 22kW 的 AC 交流电充电。
此外，由双马达建构的四驱系统，不仅能带来 600 匹的最大马力，也能让 Eletre 拥有不到 3 秒的零百加速表现。而为了对应不同驾驶环境，原厂也导入了 Range、Tour、Sport、Off-Road 以及 Individual 等四种驾驶模式。值得一提的是，为了提升激烈操驾表现，Eletre 配置了气压悬挂以及 Continuous Damping Control (CDC) 连续阻尼控制。此外，包括主动车高调节、主动后轴转向、主动式防倾杆以及主动式扭矩分配等也都列为标配。
Eletre 预计会在 2022 年开始量产，由位于武汉的新厂房负责组装，预计 2023 年开始交付中国、英国以及欧洲等市场。