随着新能源技术的日新月异，在近两年，有越来越多的企业涌入造车行列中，而对于一个全新的汽车品牌来说，要想在一开始就获得较高的关注度是很难的，除非背后有强大的企业支持。智己汽车就是一个这样的品牌，虽然目前没有一款车型上市，但依旧拥有很高的关注度，毕竟它的背后是上汽集团、张江高科和阿里巴巴在撑腰。作为一个全新的汽车品牌，它把目光主要聚焦在了纯电动市场，目前首款车型智己L7在此前已经亮相，这款主打高端、豪华以及智能的电动车到底怎么样，下面我们就来聊一聊试驾感受。
外观方面
刚拿到这款车的时候，就被它充满未来感的外观吸引住了，智己L7整体的设计可以说是简约而不简单。它的车头略微有一些低趴，前脸采用电动车惯用的封闭式格栅设计，最亮点的就是它的大灯组，它的日间行车灯采用多折线设计，点亮后具有极高的辨识度，行驶在路上特别醒目。而且它的大灯组还拥有智能灯光系统，可以把导航信息投射到路面，同时还支持自定义的语言投射。
而它的侧面同样能给你带来与众不同的感觉，一根凌厉的腰线从A柱贯穿至尾灯处，隐藏式的门把手和无框车门也都给安排上了，并且它的风阻系数达到了0.21Cd。同时它短前悬、长后悬的设计也给整体营造出一种蓄势待发的姿态。下方的轮毂同样帅气，五辐式双色轮毂搭配溜背式的车顶造型，完全迎合了当下的主流审美。
车尾采用了辨识度较高的贯穿式尾灯的设计，并放在了尾翼的位置，让它有一种上扬的感觉，在下方的保险杠处加入了亮黑色的装饰点缀，搭配后扩散器，兼具了科技感与运动感。
在尺寸上，智己L7的长宽高分别为5098/1960/1485mm，轴距为3100mm，定位中大型车，从数据上就可以看出它有着出色的空间表现。
内饰方面
来到车内，它的内饰设计同样足够惊艳，有很多吸引眼球的地方，例如贯穿整个中控台的大联屏，总尺寸达到了惊人的39英寸，除了可以进行整体智能升降，它副驾位置的屏幕还可以单独升降。同时，在它的中控台的下方位置还设计有一块辅助屏幕，尺寸为12.8英寸，主要是用来控制空调及一些基础的功能，整体来说它的车机系统操作都是比较流畅的，并且画面很清晰，在导航页面任意滑动也不会有卡顿。
除此之外，它的方向盘也是采用了平底的两辐式设计，并用双色拼接，不仅看上去很整洁，握起来的手感同样也很细腻，而且它还是采用电动调节的，高级感一下就上来了。同时它配备的座椅，在用料上选用一种质感很平顺的高档真皮，表面还有一些天然纹路，并且前排座椅还带加热、通风和按摩功能。值得一提的是，它头顶上方并没有采用传统的全景天窗，而是一个超大的玻璃天幕，虽然不能打开，但是能使车内更通透，拥有更好的视野，同时这块玻璃天幕还能隔离99%的紫外线，让你晴天坐在车内也不用怕晒。
在音响体验环节，它全车有22个扬声器，多声道营造出的环境音效打破了传统听音乐的感受，尤其是当你放上一首DJ之后，它能给你带来很强的沉浸感。
除此之外，智己L7在安全及配置方面也是相当的丰富，像并线辅助、车道偏离预警、车道保持、交通标识识别、全速自适应巡航和360度全景影像等等，就连新手也能轻松驾驭。
接着我们再来说说它的动态表现，首先它搭载的是前175kW+后250kW的双电机，综合扭矩达到725N·m，很多都觉得电动车只是起步和前段的时候加速猛，但是智己L7它的全段加速都拥有很大的推力，尤其是当你深踩它的电门的时候，加之电机的静谧性，你会发现在无形之间速度已经来到了一百迈左右，毕竟它官方的百公里加速能够达到3.87秒，还真不是盖的。
再有就是它的转向手感，一上手就发现它正是我喜欢的类型，我个人更喜欢转向轻一些的，而它默认的转向助力就是偏轻的，只有在切换到运动模式后，它的手感才会变沉一些，并且它的车身对于方向变化的响应非常灵敏，指向性很好，指哪打哪的那种感觉。
智己L7的底盘也是一大亮点，配有主动后轮转向系统，要知道这样的配置一般只在7系、S级这种豪华轿车上才有。得益于这个转向系统，智己L7开起来相当灵活，具备很好的转弯、掉头能力。同时它的底盘还配有动态阻尼调节功能，在舒适模式下对减速带和一些颠簸路面有着较好的过滤，而在切换到运动模式后，它的悬架变得硬朗，在你急转弯或者连续变线等情况下具备很好的侧向支撑性。
最后就是续航了，智己L7搭载了能量密度为93kWh的三元锂电池，在CLTC工况下的纯电续航里程为615公里，基本上市区代步和郊区出行都是能够满足的。
结语：
有人会问40万买一辆智己L7贵不贵？其实整体来看，无论是它别具一格的设计，还是充满科技的内饰，亦或是它充沛的动力，还有它丰富的配置等等，它的每一处都非常符合当下年轻消费者对于品质以及格调的追求，而它作为一个全新的品牌，在阿里、上汽以及张江高科这样的“大佬”级企业的赋能下，可以说它出生就是自带光环的，所以你觉得40万的它真的贵么？