1. “红绿灯”比汽车早诞生了18年
世界上的di一台汽车诞生于1886年，可用来梳理交通的信号灯，就是我们俗称的“红绿灯”却在1868年就问世了，足足比汽车早了18年。1868年9月，在经常发生马车撞伤路人故的英国伦敦议会大厦广场上，机械师纳伊特根据警察总督查德·梅因的建议，在乔治大街和布里奇大街交叉的路口上安装了世界上首个信号灯。
与我们现今的信号灯几乎完全不同，这个信号灯装在一根6.6米高的铁柱子上，由红色和绿色的旋转方形玻璃灯组成，转换颜色需要有专人手持长杆进行操作，但由于信号灯用煤气做燃料，发生了意外爆炸，导致操作人员死亡，所以这个短命的信号灯只工作了23天就夭折了。
2. di一个使用牌和驾照的国家是法国
虽然德国人发明了汽车，但首先使用汽车牌和驾照的国家却是法国，1893年法国巴黎警察就明确规定：“所有汽车都必须在车身左侧挂上金属车牌，上面要印有所有人的姓名、地址和登记号码，同时在尾灯的玻璃上也要写上号码。”
规定中的另一项就是驾驶员要通过考试并拿到驾驶证后才有资格驾车，考试内容包含驾驶技术和车辆构造原理以及修理技术，不满21岁的人是不允许考取驾照的，而且警察局还有权根据情况取消驾驶证，这应该就是早的“吊销”了吧。
3. 俄罗斯几乎没有高速公路
有点意外是不是？在世界上国土面积大的国家却几乎没有高速公路，截止2012年俄罗斯全境只有一条真正意义上的位于圣彼得堡的高速，全程也只有46公里，按车型不同收费从10-100卢布（约1-10元人民币）不等。
按说俄罗斯也不至于这么穷吧？难道他们就不知道要致富先修路的道理吗？而且国土面积那么大，没高速可怎么自驾啊？仔细看看俄罗斯的版图，大部分地区都集中在西伯利亚的无人区，在那里修高速确实没什么意义，而且那里常年冰雪覆盖，高速公路的维修成本也太高，其次俄罗斯虽然地大但人口十分稀疏，对于高速公路的需求显然要比我们小很多，经济肯定也是不可忽视的问题，特别是从前苏联解体后，俄罗斯将有限的资金都投入到了更需要的地方，修路也就显得不那么迫切了。
4.沙特居然不许女性驾车
在大陆女性早就可以顶半边天了，可世界上居然还有一个国家居然都不许女性开车，1991年，沙特阿拉伯内政部引用宗教法令作出禁止女性驾车规定，而他们给出的理由更奇葩，居然是为了防止女性遭到性侵，他们认为欧美等其他国家的女性可以自由驾车是因为她们不在乎被性侵。
多年来沙特女性曾多次游行抗议和并组织集体驾车维权的事例，但都以失败告终，想想都悲哀啊，天天看着街上来来往往的豪车，沙特女性能不眼馋吗！
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5.中国的高速公路里程世界di一
你没看错，截止2014年底大陆高速公路总里程已达111918公里，绝对的世界一，排第二的美国总里程约为9.2万公里。我们从零到世界一只用了26年，在修好路的前提下，我们也确实致了富，但与发达国家不同的是，我们的收费里程实在是太多了……
6. di一台搭载8AT的车是雷克萨斯LS460
提到8AT变速箱你首先想到的品牌是什么？宝马还是奥迪？这两家确实是当下配备8AT广泛的厂家，但要说到首先使用8AT的厂家，其实是雷克萨斯，具体车型则是2007款的LS460。
作为雷克萨斯的旗舰车型，当年LS460上配备的这台8AT代号为AA80E，由爱信和丰田共同研发，换挡时间仅为350毫秒，虽然如今宝马广泛使用的那台采埃孚8AT的换挡时间达到了200毫秒，但在将近8年前丰田能做到这样其实已经很令人佩服了。
7.宝马曾经叫“巴依尔”
作为德系三剑客之一，宝马在国内的知名度不言而喻，但你知道吗？1992年以前它在国内曾经被译为“巴依尔”，是不是很别扭？那之前国内消费者还不是十分熟悉这个来自德国巴伐利亚的品牌，但自从改名后，宝马便开始在国内市场上如鱼得水，如今还有了“别摸我”这个别称。
8.“梅赛德斯”是奥地利女孩的名字
很多海外大厂的名称都来自于创始人的名字，但“梅赛德斯-奔驰”中的梅赛德斯却与创始人半毛钱关系都没有。
当年卡尔·本茨创建了奔驰汽车，戈特利布·戴姆勒和威尔赫姆·迈巴赫创办戴姆勒汽车，100多年前一个叫埃米尔·捷利内克的奥匈帝国商人从戴勒姆公司购买了大量零件来组装赛车，他用自己10岁女儿的名字——梅赛德斯来给爱车命名，在随后的比赛中这款座驾为他取得了非常多的冠军，“梅赛德斯”的名字也随之被广泛流传。
受此启发的戴姆勒汽车公司在第二年正式以“梅赛德斯”作为产品名称，再之后的1926年，戴勒姆与奔驰公司正式合并，并将合并后的名称定为梅赛德斯-奔驰。
9.每四辆汽车就有一台是中国制造的
从2009到2014年，中国取代美国，连续6年成为全球di一大汽车产销国，那么中国的产量到底有多大呢？以2014年为例，全球汽车产量8626万辆，中国产量2372万辆，不到4辆车中就有一台是在中国产的，廉价的劳动力和对车辆迅猛增长的需求量让我们一下子就轻松超越了诸多欧美国家，真不知道是该“高兴”呢还是“高兴”呢？