在刚刚过去的3月，对于国内的新能源汽车产业的发展来说，呈现了一个逐渐回升的态势。从目前已发布3月销量的车企来看，大部分均月销过万，特别是传统主机厂的回归，让国内整个3月新能源汽车市场的战绩非常地可观。尤其是比亚迪汽车以单月破十万的成绩坐稳了3月销量的头把交椅。
比亚迪在2022年初始的销量可谓高歌猛进。1月份比亚迪销量为95422辆，新能源车型占了92926辆；2月份品牌销量为90268辆，新能源车型达到87473辆。而在近日发布的3月销量中，全系车型共销售104338辆，同比增长160.9%。其中，DM插混系列车型共销售50674辆，同比猛增615.2%。而EV纯电系列车型共销售了53664辆，同比增长229.2%。
细分来看，比亚迪王朝系列的汉家族在3月共销售了12359辆。作为一款中大型轿车，无论外观设计还是驾乘感受都有着非常亮眼的表现。其中，3月19日，汉DM-i和DM-p正式开启预售，没过几小时就收到1.2万个订单，足以看出消费者对于这款车型的认可，也透露出比亚迪汉已在中高端市场中站稳了脚跟。
除了在销量有不错的成绩外，比亚迪也开始调整企业的未来布局，今日国内新能源汽车最大的消息就是比亚迪宣布停产传统燃油汽车，全力发展油电混动和新能源汽车。4月3日，比亚迪公众号发布关于停止燃油汽车整车生产的说明。根据公司战略发展需要，比亚迪汽车自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产，专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。
作为造车中势力的比亚迪，开始全部停产燃油车，说明比亚迪对于未来的发展开始充满信心，无论是从环境保护方面，还是汽车工业革命的演变，比亚迪新能源汽车对于传统能源汽车的替代拥有巨大的信心，这也反应出了世界汽车也的大趋势，相比于其他国家的车企，未来中国新能源汽车产业链还会有大的发展机会。
国内的新能源汽车进入全球头部市场，这在历史上是从来没有过的。在最近300年的近现代工业史上，中国汽车也一直落后于世界，是跟随或者配套的低位，但是随着中国新能源车造车新势力突破和中间势力的崛起，中国新能源汽车制造公司开始走到世界前台。最新数据，比亚迪2022年以来，单约销售量突破10万台，第一季度突破30万台，超越特斯拉，这个是重大突破，除此之外，比亚迪在电池和半导体领域还有重要布局，中国开始出现全球级别的新能源汽车集团，可喜可贺。