不知从何时起，高高在上的合资车突然没了以前的底气，面对国产车的强势崛起，也不得不走上“以价换量”的道路。就比如凯越这款车，作为别克的入门级轿车，在当年也算是爆款车型之一，但如今的市场表现只能用“凄凉”来形容。在今年2月份仅卖出了2台，三月份更惨，一台也没卖出去，如此销量表示凯越已经彻底被消费者抛弃了。别克给予凯越全系3.5万的优惠力度，原价8.39万-9.99万，现在仅需5.45-6.49万，还要啥哈弗H6。
外观方面，新车采用了最新家族式设计语言，换装了飞翼式前进气格栅，搭配两侧造型犀利的前大灯组，使其前脸看上去格外提神。这款车的下保险杠处采用了类似贯通式的设计，黑色的配色颇为动感。
新车的内饰并未采用别克家族式的环抱风格，整体造型更为简洁明快，很有居家的氛围。中控屏幕偏向驾驶席，屏幕下方保留了部分实体按键，保障操作的便捷性。值得一提的是，实拍车型配备了一键启动、USB接口等便捷性配置，保障使用便利性。
来到车侧，该车车身尺寸是4468MM*1765MM*1469MM，该车采用了柔和的线条，车侧看上去非常精致，搭配大尺寸厚壁的轮胎，造型抢眼。车尾部分，车尾和前脸遥相呼应，尾灯给人一种十分质朴的感觉，总体来看还是算比较时尚运动的。
车身侧面比例协调，前后过渡自然顺畅，能够满足大部分消费者对该类型轿车的审美需求，饱满的车顶弧线向车尾处略微下倾，带来淡淡的溜背式造型，同时也兼顾了不错的车内空间表现。车门表面上扬的高腰线，较高的位置设计，搭配同样上扬处理的下腰线，为侧面增添了些许飘逸姿态；尾部细长的黑色天线，显得有些老气。车侧卤素转向灯位于传统前翼子板处，后视镜仅支持单一的电动调节功能；自动精英版没有配备车门无钥匙进入和车内无钥匙启动，但提供了远程启动系统。
其搭载了一台1.3L的自吸发动机，最大功率79kw，最大马力107匹，峰值扭矩133牛米，传动系统与之匹配5挡手动和CVT两款变速箱。这套动力系统虽然谈不上强劲，但很适应家庭使用，因为其综合油耗仅为4.7升，比卡罗拉的百公里油耗还要少1升左右，用车成本相当的低。而且凯越的空间表现也是非常可观的，4468X1765X1469mm的长宽高和2611mm的轴距足以轻松装下一家五口，至于舒适性暂且不谈，因为这个价位的车与舒适性都是无缘的。