韩国雷诺汽车10日宣布，继中国最大民营企业吉利集团宣布开展基于CMA平台的环保新车开发合作后，吉利集团旗下吉利汽车控股将参股雷诺韩国汽车34.02%股权。吉利汽车集团，今年早些时候与雷诺集团合作。不过，即使在吉利集团参股后，雷诺集团在雷诺韩国汽车的第一大股东地位仍在继续。
【1】吉利购买雷诺韩国34.02%股份
1月，雷诺韩国汽车、雷诺集团和吉利集团宣布，将针对韩国市场研发和生产环保混合动力新车等联合车型，并从2024年开始推出。此外，合资模式决定共同开拓全球市场。
对于这款联合车型的开发，吉利集团将提供全球知名的CMA平台和瑞典研发中心研发的下一代混合动力系统。在此基础上，雷诺集团将负责整车设计，雷诺韩国汽车研究人员将开发和推出具有先进功能的新产品，以满足国内消费者的需求。此外，韩国国内消费者将能够在拥有最高服务质量的雷诺韩国汽车全国销售网络中满足计划于2024年推出的联合车型，并可以使用雷诺韩国的所有售后服务。
雷诺韩国汽车首席执行官 Stefan DeBless 表示：“决定参股吉利集团在韩国市场的股份，意味着我们将基于韩国市场的高潜力，更加积极地与雷诺韩国汽车开发联合车型，并增加协同效应。”作为雷诺集团的一员，韩国雷诺汽车也将开展自救工作。”
与此同时，雷诺韩国汽车公司在 3 月宣布了一个新的名称和标志。
【2】雷诺目前是韩国销量最差的汽车企业！
说到韩国汽车市场，大家是不是只能够想到现代起亚，其实在韩国有六大汽车品牌。我们按照2022年4月份最新的市场数据来排名的话。销量第一的品牌是起亚。汽车销量第二的是现代。销量第三的是捷尼赛思，也就是现代旗下的高端品牌。销量第四的是双龙汽车。销量第五的是雪佛兰，雪佛兰的前身是通用大宇，大宇原来也是韩国品牌，1997年亚洲金融危机破产被通用收购了，后来就成了雪佛兰。排名第六的是韩国雷诺。雷诺的前身是雷诺三星，三星原来在韩国也造车，后来被雷诺收购了大部分的股份，也就变成了韩国雷诺。雷诺2022年4月在韩国销售了多少辆呢？只有2328辆。可以说是少得可怜，表现的非常糟糕。排名第一的起亚汽车4月份的销量是50,995辆。
所以目前雷诺韩国在韩国市场可以说已经是岌岌可危了。
【3】吉利看上雷诺什么了？
雷诺在韩国的市场表现这么糟糕，为什么吉利汽车还要收34.02%的股份呢？我觉得主要是有以下几个原因。
第一，韩国是一个汽车工业非常发达的国家，在韩国本土市场现代起亚的产品，包括车型的竞争力都非常的强，跟中国市场的现代企业截然不同。而吉利汽车通过收购雷诺的股份，可以名正言顺地进入到韩国市场跟现代起亚这些一线的巨头展开竞争。没错，现代起亚是世界一线的汽车巨头。大家不要只看现代起亚在中国市场的表现，这个不具备参考性。
第二，雷诺在韩国几乎是没有研发的。雷诺在韩国市场投放的车型也都是欧洲的车型，原封不动地拿到韩国去生产的。所以欧洲的车并不适合韩国市场。这也是雷诺在韩国发展不好的原因。
但是雷诺在韩国有工厂，而且还有遍布全韩国的销售和售后网络。这才是吉利汽车最看重的雷诺韩国的资产。通过现有的工厂和销售售后体系，只要有足够竞争力的车型，那么市场表现或许就会扭转。
第三，法国的雷诺不能算是一个全球性的汽车企业。只能够算是一个区域性的，特别是以欧洲市场为中心的企业。但是，雷诺的全球化比吉利要好一些。2021年雷诺全球的销量269.6万辆，跟吉利控股集团旗下的品牌车型销量差不多。吉利如果加上沃尔沃领克，全球销量也能在200万辆以上，所以雷诺和吉利的合作是比较对等的关系。而雷诺的主要是看中了吉利的技术，那么今后也会帮助吉利把车型的推向海外，其他的国家。所以收购雷诺韩国的股份进入韩国市场并不是吉利的目的，韩国才多大个地方。以韩国为跳板进入到全球，其他国家才是吉利想要的。