近日，中国最大的民营汽车集团——吉利汽车控股与法国雷诺集团的韩国子公司雷诺韩国汽车签订股份认购协议。此前，双方母公司已于2022年1月签订合作框架协议，决定共拓韩国市场。
交易完成后，吉利汽车将通过其子公司Centurion Industries Limited，持有雷诺韩国汽车34.02%的股份。雷诺集团仍将保持大股东地位，雷诺韩国汽车将继续由雷诺集团并表。
本次合作双方的母公司，吉利控股集团和雷诺集团，于2022年 1月宣布合作，将在韩国市场推出高效、节能的燃油和智能混动车型，并计划将上述产品投放海外市场。新车将由雷诺三星位于韩国釜山的工厂生产，预计2024 年量产。
新产品将采用吉利位于瑞典研发中心研发的世界级CMA模块化架构，并使用吉利的混动技术。新产品系列将利用现有的雷诺韩国销售和售后网络。截至2021年，雷诺韩国售后体系已在韩国国内的汽车消费者调查中，连续六年排名第一。
而除了韩国市场外，这些车型还将投放其他国家市场，这可能才是双方合作的最重要的利益出发点。
受访者供图
雷诺方面，由于销量不佳，2020年，雷诺黯然退出了中国乘用车市场，其商用车和新能源车项目也发展迟滞，此次牵手吉利，无疑是重返中国乘用车市场的契机，也算是“曲线救国”了。并且，吉利应该是其在中国市场上能找到的最佳合作伙伴，因为吉利有足够的海外合作经验，包括与沃尔沃、英伦、戴姆勒、路特斯、宝腾等的合作，都充分展现了吉利在海外合作方面的实力。
对于吉利而言，通过韩美自由贸易协定所提供的便利，借道进入美国市场，将产品出口到美国这个全球第二大汽车市场，进一步扩大吉利的国际影响力。而且，雷诺汽车作为全球知名品牌，其传统市场在欧洲，当地的经销商占了整体销售渠道的50%，其第二大市场为俄罗斯。合作之后可以帮助吉利在欧洲以及更多市场发力。
去年，吉利在海外市场斩获颇丰，出口达到了115008辆，同比增长58%左右，同时新增了5个出口国，分别是老挝、智利、埃及、乌克兰、巴林，至此，吉利海外出口国达到了28个，地区跨越全球五大洲。
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不得不说，吉利再一次向外界证明了其技术实力，目前，CMA架构技术已经在沃尔沃、宝腾、吉利和领克等不同品牌使用，具有开放、共享与延展能力。最早使用CMA架构的领克品牌，累计销量已经逼近60万辆。
据悉，2021年，吉利汽车的研发投入总计55亿元，同比增长16.1%，过去5年合计研发总投入共计256亿。吉利的财报数据显示，2021年，吉利汽车技术授权收入12.75亿，同比增长125%，已成为吉利汽车新的利润增长点。
吉利汽车巨额资金投入技术研发并取得相关研究成果，形成自身的技术体系，从而在构建全球化版图的过程中更有底气。与其他品牌合作输出技术，不仅可以分担研发投入资金，还能扩大自身全球销量，与雷诺的合作就是典型的技术输出。
【记者】许方华
【作者】
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