源自F1的发动机、未来驾驶舱、更安全的骑行、线控转向器。以下是PS大众科学年度百佳科技成果“十佳车技”的部分候选者。
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玛莎拉蒂Nettuno发动机
一举载入发动机的史册
这是玛莎拉蒂新款超跑 MC20（售价21.2万美元起）所搭载的 3.0 升 V6“Nettuno”发动机。其最大输出功率达到 630 马力，峰值扭矩 730 牛·米，百公里加速在 2.9 秒以内，基本达到了主流 4.0T V8 发动机的输出水平，但这些还不足以让 Nettuno 一举载入发动机的史册。最令人兴奋的是，玛莎拉蒂这款新发动机采用了湍流射流点火双火花塞预燃烧室系统，这是从一级方程式赛车发动机上量产下放的技术，同时也让 Nettuno 在保证高增压的情况下还能得到 11:1 的极高压缩比。
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雷克萨斯的新转向器
这套新系统背后的诀窍是线控技术
这个异形方向盘搭配了雷克萨斯首创的 Steer by Wire 可变比电子线控转向系统。StrBW 以电子信号控制取代机械连接，在车轮和异形方向盘之间实现转向和路面信息的电子数据交换。低速行驶时，如果想要从一个方向转动车轮，并“完全锁定”在另一个方向，传统的方向盘需要转动 2～3 圈，但雷克萨斯的新转向器只需旋转约 150 度。这意味着驾驶员可以更轻松地完成转向，在遇到突发情况时紧急反应也能更快。
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梅赛德斯-奔驰的“超屏幕”
未来主义的豪华电动车
梅赛德斯-奔驰正在经历一次蜕变。EQS 系列代表了该公司在豪华电动车的第一波攻势，其中 EQS 580 EV（售价11.9万美元起）一对交流永磁同步电动机为四个轮子提供了 516 马力，而 107.8 千瓦时的电池组提供了 550 公里的续航里程。令人印象深刻的是 EQS 580 的豪华内饰，其核心是“超屏幕”（Hyperscreen），它由三个显示屏组成——驾驶员前方的 12.3 英寸数字仪表盘，一个令人惊艳的 17.7 英寸 OLED 信息娱乐中心显示屏，以及副驾位置额外的 12.3 英寸触摸屏。问题是，车内的其他控制装置都是电容触摸表面，而不是物理按钮和旋钮。这有助于 EQS 580 营造出一种整洁的未来感，但在实际体验中，它也会让一些操控变得更加麻烦（或许是因为我们还不适应）。
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HERE Technologies赋能宏佳腾
带来更安全的道路骑行体验
两轮车正成为人们日常生活的重要出行工具，骑行者的道路安全问题也越来越受关注。HERE Technologies 通过赋能摩托车制造商宏佳腾全新推出的 Croxera M 智能后视镜及配套应用程序 Croxera EDGE，为骑行者带来了更为安全的提醒服务。例如，集成在摩托车仪表板中的 HERE SDK 能够快速预加载地图，同时提供路线计算、位置搜索和实时导航等离线功能。骑行者在超速或经过测速摄像头时，智能后视镜能够通过镜面上的 LED 图标和 LED 守护光条，发出安全警示。