日本P-40和零战争
太平洋战争爆发后，日本在前线缴获了各种型号的盟军飞机，其中一些仍然能够与日本徽章一起飞行进行测试，甚至融入作战部队使用。
盟军飞机的测试机构包括福信的日本陆军航空审查部，川川航空技术研究所，秋安诺飞行学校，横须贺的海军航空技术研究和军事工厂以及霞浦飞行学校。Lichuan在其新加坡分公司还设有一个测试中心，许多飞机首先在那里进行测试。
利川公司标志，我们会多次看到它
本文仅适用于太平洋战争爆发后日本扣押和测试的盟军飞机，或至少重新粉刷，没有可修复的碎片。
威克岛野猫队的残骸到处都是，没有一个好人被拼出来
波音B-17
日本B-17D
B-17是太平洋战争开始时日本最难对付的飞机，B-17反制委员会成立。
读完Mitsuo的回忆录后，我应该记得，为了打败Colin Kelly Jr.，他们放弃了他们的牛，然后因为机场B-17的错位，当地的陆地和海军相遇了。
至少有三架B-17，一架B-17D和两架B-17E，实际上被日本人带到了最前面。
日本B-17飞越富士山
B-17D在菲律宾克拉克机场被扣押，随后在爪哇岛获得了B-17E，据报道是从其他15架B-17中回收的。
日本设计师对B-17非常不屑一顾，认为基本设计相当陈旧，但没有特别的方法来放下它。
B-17E在新加坡测试
B-17E尾部特写
飞行中的B-17E
这三架B-17主要作为日军的假想敌，供战斗机部队练习，或参与拍摄"加藤的战斗队"等电影。
到美国占领日本时，至少有一架完好无损的B-17E幸存下来。
日本B-17D涂层
日本B-17E涂层
另一架日本B-17E被涂漆
柯蒂斯 P-40E
P-40E第一张照片的原始黑白照片
日本的P-40E拥有更大的持有量，部分来自菲律宾的缉获，部分来自爪哇，据说至少有二十多架新到达的P-40E被直接扣押。
日本人手中的P-40E数量如此之多，以至于在缅甸的50个飞行小组中组建了一个使用P-40E的中队，该小组驻扎在东武，负责仰光的防空任务。据说该中队有10多架P-40E可供飞行。
日本保留了一架更大的P-40
日本 P-40E
1943年3月21日，一群日式战斗机在97型重爆炸的掩护下准备降落在东屿，由于当地驻军没有得到通知，于是日本P-40E起飞进行拦截，当场击落了一架97重爆炸，另有两架降落后受伤。
这可能是日本盟军战斗机击落日本轰炸机的唯一一次。
日本P-40E在战后被发现
P-40E也是盟军中唯一一架在较长时间内用于日本作战部队的飞机。
日本P-40E涂层
50 队 2 中队彩绘
想要决定另一个涂层的第一个图像
马丁B-10
日本B-10航班
马丁B-10的卓越性能在首次发射时引起了轰动，但到41年战争爆发时，它已经足够老了。
太平洋战争开始时，荷兰在东印度群岛部署了至少80架马丁轰炸机，其中17架最终被日本俘虏。
日本涂装的马丁B-10
测试结束后，日本人将过时的飞机交给了泰国空军，许多B-10被安全地保留到战后。
顺便说一句，中华民国空军远征日本进行纸爆的也是马丁B-10，最终证明，数以百万计的传单确实不如炸弹。
日本B-10涂层
日本B-10的另一层涂层
道格拉斯DB-7
日本DB-7
这实际上是美国A-20的出口模型，荷兰装备了一些DB-7，与英国人一起临时转移到波士顿III（所有东西），并在荷属东印度被日本人俘虏。他们中的一些人在日军到达前24小时到达港口，尽管荷兰人努力摧毁它们，但日本人毫不费力地组装了至少两个完整的港口。结合其他地方的缉获，日本人测试了大约三到四架可用的DB-7。
日本人测试了DB-7
DB-7的残骸是在战后发现的
日本DB-7涂层
另一种日本DB-7涂层
洛克希德·亨德森
亨德森轰炸机在日本展出
亨德森轻型轰炸机在第二次世界大战中除了轰炸外，更多的是用于海上巡逻和反潜任务，属于性能较好的飞机。
英国和荷兰都装备了亨德森，并在日军进攻中被俘虏。
这架飞机由日本陆军航空审查部进行了测试。亨德森还参加了加藤战斗队的拍摄，第81飞行队利用亨德森作为97型师探测100型师的飞机改装训练，据说相当成功。
日本亨德森画
道格拉斯 DC-5
日本 DC-5
DC-5是战前的16座运输机，以与波音公司的失败竞争命名，只生产了五架。
荷兰皇家航空公司购买了其中四架，用于将平民从荷属东印度疏散到澳大利亚，其中两架在日本抵达时逃脱并被俘虏。日本人也使用这架飞机作为运输机，在战争结束时被遗弃。
日本DC-5涂层
瑞安STM-2
日本瑞安教练机航拍
20世纪30年代在美国开发的双座初级教练机被广泛销售，荷兰在战争开始时在荷属东印度部署了大约100架瑞安教练机。
战争开始后，荷兰的Ryan STM主要用于近距离侦察。日本人在爪哇俘虏了两个？（似乎太少，不确定），其余的人更有可能逃往澳大利亚。
中华民国空军也装备了大量此类飞机。
日本瑞安STM-2涂层
布鲁斯特 B-339
水牛被日本人占领
B-339实际上是美国海军F2A水牛的出口型号。
日军在马来亚和新加坡的战斗中俘虏了许多英国水牛，但更大的收获是在荷属东印度，雅加达整个中队的荷兰水牛落入敌人手中（与盟军声称他们已经"筋疲力尽"相去甚远）。
展出日本水牛飞机
日本人保留了尚未从英国国旗上移除的水牛号。
荷兰水牛，翅膀上有一面受膏的旗帜
B-339是Buffalo的后期型号，非常笨重，而且发动机在热带环境中存在过热易发的问题，无论从哪个角度来看都不符合日本对战斗机性能的要求。结果，被扣押的水牛虽然数量众多，而且很可能被当地部队在当地使用，但很快就被遗弃了。
日本水牛涂层
柯蒂斯 CW-21/CW-22
CW-22（下图），CW-21（中型），B-17E
CW-21 Demon是柯蒂斯从教练机改装而来的轻型战斗机，而CW-22是其教练型。
CW-21是装甲和自封的，火力较弱，但具有出色的水平转弯和爬升性能，被认为是最接近日本飞机设计理念的盟军飞机。
这种飞机自然不可能被美军使用，只能用来愚弄第三世界。虽然单价比P-40贵，但中华民国空军还是花钱买了，结果缅甸几乎全部损失惨重，什么都没有。
太平洋战争开始后，荷兰部署了24架CW-21和一批CW-22，在一场被日本人称为纸飞机的空战中被粉碎。
CW-21尾部的特写镜头，由早期的荷兰地勤人员拍摄
连续-21
连续-22
日本人缴获的CW-21很快被遗弃，据说战后在新加坡被发现状况良好。
CW-21 涂层
CW-22 涂层
CW-22 另一涂层
霍克飓风MK2
英国人抽出多架飓风来加强东南亚的防御，这些飓风都是二手货，即使带有沙漠滤镜，飞行员也是新手，毫不奇怪，被日军损失惨重。日军捕获或修复了一些飓风，其中一些被爪哇岛的64个团队使用。
试飞滑翔
不出所料，这架笨重，缓慢的老式飞机也没有引起特别的兴趣。
飓风MK2涂层
64团队涂层
64 团队另一个涂层想要决定
拉沃奇国王拉格-3
日本抹布-3
1943年，一名苏联飞行员驾驶他的Rag-3叛逃到伪满洲（感觉他的大脑在水中），日本人能够测试他的飞机。
Rag-3由于其笨重，在苏德战争初期拥有三架新型战斗机中的最后一架。而日本人之所以这样测试，是因为它已经习惯了旧的，也是战时的生产型，表现比早期出版的书数还要差。
日本"碎布-3"试飞
日本飞行员与Rag-3合影
因为设计重点不同，对于日本人来说，这架飞机除了证明日本战斗机的优越性外，也没有起到积极的作用。
日本抹布-3涂层
北美 P-51
P-51C"伊娃琳娜"
P-51野马在战争后期是日本战斗机的激烈竞争对手，日本人可能已经俘获了四架野马。
据说，最早的日军在缅甸前线获得了一架P-51A，但没有相关信息或图片。
1945年2月，一架美军P-51C在对苏州机场的攻击中被击落，整个飞行员应该放下起落架，直接降落在跑道上，否则腹部散热器和螺旋桨就会损坏，难以修复。
埃瓦利娜与司机
苏州使命前的最后一张照片
被命名为"伊娃丽娜"的P-51C受到日本人的高度评价，并被修复并送到福胜的陆军航空审查部进行全面的测绘和比较飞行。随后由64队王牌黑江宝燕少佐率领各飞行队四处巡游，进行空战演练。
日本飞行员与Evalina合影
测试中有两个非常令人沮丧的发现。首先，野马的表现，包括陆军的风，五式战争和海军的紫色力量改革，包括任何类型的日本战斗机完全压制，黑河在模拟空战中在世界各地立于不败之地，让从上尉到小兵的团队都没有少挫败，最后上级不得不建议黑河改变风格;
日本人使用在战场上收集的部分P-51残骸来确保Evalina的飞行能力，直到7月发电机烧毁时停飞。
据说日本人在45年内也获得了两架P-51D，但也没有更多的信息或图片，预计这些信息或图片不可能修复到可飞行状态。
伊娃丽娜最初画的
日本人只是用当时的药丸覆盖了原来的美国军事标志
格鲁曼 F6F
日本F6F-5
F6F在战争后期也是日本战斗机的激烈竞争对手，在日本降落后，美国军方在横须贺发现了一架日本涂装的F6F-5，来自CVL-27兰利轻型航空母舰的VF-44中队，尾号为29。1945年1月4日，飞机因发动机故障降落在台湾。日本海军对其进行了修理，用日本药丸覆盖了原来的美国军事标记，并给了它No.801的尾部并对其进行了测试。
29个着陆点
29人被日军俘虏
K-801末端的特写
右身
左体
这架飞机被美军发现处于损坏状态，似乎是一次迫降事故。
日本F6F涂层
尚斯沃特 F4U
被日军扣押的F4U
1945年，日本人从VMF-123和VFB-83购买了两架F4U海盗飞机，日本人通过拆卸零件维修将其中一架恢复到可飞行状态，但据说没有进行飞行试验。这架飞机是在美国军方占领日本后在海军的霞浦飞行学校发现的。
照片 拍摄VMF-123的61号
61号被伪装覆盖
这其实是相当成问题的，首先，美军在日本本土降落的F4U不止一架，比如VMF-124 69也相当完整。而即使以上两个都很完整，拼凑起来恢复了飞行能力，却不做测试，有什么问题呢？不是来了吗？真相可能必须在以后被发现。
第69届显然已经完成
机身几乎完好无损
战后日本海盗的到来也很猖獗。在英国萨默塞特郡的海军航空博物馆展出的海盗似乎在展示日本俘获的飞机。不过，据悉，该机是英国海盗TYPE IV，即FG-1D，与日本俘获的F4U无关，为何不为人知。
平面和这种涂层令人困惑
根据英国海航博物馆的设计着装
另一个人想打扮（个人怀疑）
柯蒂斯 SB2C
日语 SB2C
美国军方还在横须贺机场发现了一架SB2C地狱潜艇潜艇俯冲轰炸机。这台机器已经用太阳丸标记重新涂漆，天鹅座-802的尾号让人想起正在测试的F6F。
奇怪的是，这架飞机似乎从未引起人们的注意。没有发现关于其原始来源以及是否经过测试的信息，也没有任何航空图纸或涂层示意图。
它的最终状态似乎是空袭的诱饵。
这应该是日本在当前相对完整的太平洋战争中俘获和"自用"的飞机的集合。由于时间限制是在珍珠港事件爆发后设定的，因此以前在诺曼汉和中国战场上获得的I-15，I-16和SB-2等飞机不计算在内。也有传言说应该有飞机，比如荷兰使用的卡塔琳娜、马丁PBM、通用隧道掘进机等型号，找不到任何图片和文字支持，所以也没算。还有DC-2，3-C-47等飞机，应该使用，但由于日本自己购买了仿制模型或战前购买，因此很难区分，这不包括在内。
有一些飞机，比如英国的布伦特姆轰炸机，缴获了很多，日本士兵身边的照片也有，但是测试记录和改变画的图片没有，这我也不明白，估计真的没看到吗？
说到Burrowham，有一架有趣的飞机，不要把它和日本人混淆。
"垮台"布伦纳姆
特征
伯罗厄姆号的机翼表面上有"垮台"一词，是澳大利亚人在新几内亚上空打倒日本士兵的想法，而不是向日本投降。