日经中文网14日报道说，中国厂商占据泰国电动车7成市场，虽然纯电动车在泰国整体新车销量中占比不高，但预料未来中国纯电动车会在当地愈趋普及。
泰国2022年2月推新政策，推动电动车发展，其中将对乘用车提供有条件补贴，并将乘用车税率从8%下调至2%，车辆进口关税预计最多下调4成。
报道说，中国企业不断投资泰国纯电动车市场，日本企业则相对缺乏存在感。泰媒AutoLife称，丰田（Toyota）主力纯电动车bZ4X在3月仅售出2辆，日产（Nissan）LEAF也仅售出6辆。日本汽车巨头虽占泰国整体新车销量8成，仍须设法在电动车市领域迎战作为先行者的中国企业。
在新加坡，比亚迪（BYD）销量首次超越特斯拉（Tesla），成为今年首五个月最畅销的电动车品牌。比亚迪也乘胜追击，7月将设立品牌在新加坡的首个商场展示厅，拓展业务。
新加坡陆路交通管理局最新数据显示，比亚迪今年首五个月共注册303辆纯电动车，是当地最畅销的电动车品牌，特斯拉与宝马BMW分别以283辆和249辆位居第二和第三。
德国的Opel和瑞典的Volvo首次进入前10，分别位居第五和第六，取代了在去年全年总销量排行第九和第10的Bluecar与奥迪。
销量激增除了代表商业成功，也肯定了公司在创造更环保未来所作出的努力。「销量的增长凸显了电动汽车越来越能替代传统内燃机汽车。」
他也透露，比亚迪Atto 3和e6是该品牌在新加坡最受欢迎的两款车型，其中Atto 3今年已经注册了197辆。
另有数据显示，韩国电动汽车在东盟进口电动汽车市场的占有率大幅下降，已被中国产电动汽车赶超。2019至2021年，韩国产电动汽车在东盟进口电动汽车市场的份额从2019年的43.2%降至2021年的8.2%。在此期间，排名从第一下降到第三，金额也从5600万美元减少至2400万美元。
中国产电动汽车之所以在东盟市场份额迅速提升，是因为中国产电动汽车与韩国产电动汽车的质量相当，价格则低20%至30%。
