轩逸分两种：新轩逸和经典轩逸。每当新一代的轩逸上市，老款车型总能顶着经典款的名头再多卖两年，不断给日产刷新着销量数据。
2020年第14代轩逸上市，然而等到2022年，这代轩逸依然顶着“经典款”的名头在售，要知道这台车可是2012年上市的，已经足足存在了10个年头。
我舅舅去年提了一台经典轩逸，手动挡丐版，落地9万多，自动挡丐版落地还要再加一万。
即便是已经过时的“经典款”，轩逸的价格也并没有崩盘，销量也并没有下滑。不得不感慨，上市10年了，轩逸的价格竟然还能这么坚挺，这也从侧面说明了这代轩逸的产品力有多“硬”。
这台车是2012款 1.8XL CVT豪华版，当年的次顶配。相比畅销的1.6L发动机，排量大了0.2L，动力也大了13马力。虽然参数看起来相差不大，但是换成百分比，也足足有10%，还是可以的。
经历了11个年头，这台车的车漆依然亮丽，光泽度不错，两前大灯也是炯炯有神，并没有泛黄的迹象，整体颜值尚可。
而且作为高配款，也配备了铝合金轮毂。以今天的眼光来看，铝合金轮毂稀松平常，但放在10年前，这绝对是放在宣传页上的亮点配置。
为数不多的瑕疵在右前门，都是点状的磕碰，应该是旁边车主开门碰到的。这么多的瑕疵出现在同一侧的车门上，可见旁边的车主做事够大条的！
后保右侧也有一处明显的擦伤，不过保险杠本身就是用来保护车身的，可以暂不处理。
后风挡的玻璃膜已经起泡了，影响视线，准备给它撕掉。
车辆还配备了无钥匙进入、无钥匙启动系统，上车不用掏钥匙超级方便，对我而言，这是一个用上就回不去的配置。
为了这两个配置，我觉得多花5千块钱都值得！
车辆还配有自动天窗功能，而且顶棚也整洁无塌陷。
像自动大灯、双分区自动空调这些实用配置，这台车也有配备。而且，日系车的空调制冷效果是真的好，吹一会儿，整个车厢就凉飕飕的，特别适合炎热地带。
后排也有空调出风口，这也是高配车型的专属配置，1.6L的豪华版都不具备。
我见过很多日系车，都是配有倒车影像却不配倒车雷达。明显加装个屏幕是更费钱的选择嘛，不知道日产的工程师是怎么考量的。
前车主还加装了主动式胎压监测功能，能够实时看到轮胎胎压，确保行车安全。
多功能方向盘自然也没有缺席。
而且3、9点的成色也很棒，几乎看不到磨损痕迹。
人们常说“日产大沙发”，这句话放在日产的各个级别车型都适用，小到骐达，大到天籁，甚至风雅，它们的座椅柔软宽大，填充物饱满。一坐进轩逸就能感受到座椅的柔软，前后排都是如此，并没有偏爱哪一方。
此外，主驾驶座椅还带有电动调节的功能。
后排不仅乘坐舒适，空间表现也不错。前排是我的坐姿，后排腿部空间足足有20公分。
这一点我应该不用多言，毕竟轩逸的网约车应该大家都坐过吧……
但是网约车没有中央扶手！
这台车目前跑了7.7万公里，年均行驶仅7千公里，使用强度并不高，发动机变速箱干爽无渗漏。而且轩逸开起来四平八稳，没有几个人会暴力驾驶它，所以和绝大多数的轩逸一样，我们这台车底盘状态依然在线，十分紧致。动力响应也很积极，CVT的变速箱也足够平顺，目前开起来状态非常好。
轩逸能够热卖，主要是它迎合了绝大多数家庭的用车需求：皮实耐造、省心省油、空间充裕。
刚进店时，这台车长期的油耗仅7升/百公里，随着质检查车、二鉴、拍照上架等一些列流程走下来，目前的表显油耗来到了7.2升/百公里,依然是一个不错的水平。
如果想买一台省心的代步车，这台轩逸是个不错的选择。它里程不高，配置也不错，骨架也没有伤。而且这套动力系统也不需要过多的投资，做个保养就能跑。省心代步选轩逸，应该不会错。