2023年，开瑞汽车销量、排名、市占率取得新突破；2024年乘势而上，要怎么做？
2023年，开瑞汽车业绩取得新突破：全年销量4.1万台，增长49.3%，销量从第五跃升至行业第二。
2024年，开瑞汽车征程再启，目标销量10万辆，未来三年内实现100%的复合增长率，锐意向行业第一发起冲锋。
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2024年要这么干？
奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃在开瑞新能源2024合作伙伴大会上表示，未来奇瑞集团将把技术、资金、人才等全部资源倾斜到商用车板块，力争进入全球前十行列。
技术上，开瑞汽车与奇瑞集团坚持乘商并举，不仅创新建立商用车瑶光实验室，同时还将汇聚数万人研发团队，加速奇瑞瑶光2025战略成果孵化。
资金上，开瑞汽车将与奇瑞集团共享1000亿资金，并通过供应链本土化等策略进一步降低成本。
生态上，2024年开瑞汽车将继续强化生态布局，持续拓展涵盖汽车、技术、服务、金融等一体化业务。通过进一步深化与经销商的“夫妻关系”，赋能经销商转型升级；同时与合作伙伴携手打造领先生态，为用户提供综合解决方案。2023年开瑞汽车针对后市场服务推出的“30分钟快保”服务品牌，破解了用户保养时间长、影响送货效率的难题，树立行业范例。
此外开瑞汽车还将紧抓出海机遇，强化全球布局：从技术研发、生产制造到品牌营销，全面复制奇瑞乘用车领域的成功经验。
以核心技术长板打造、新生态最优组合、全球布局三大核心策略为指引，同时积极推动营销变革、数字化建设、管理体系强化以及新型伙伴关系建设等举措，开瑞汽车正朝向2024年目标加速前进。
紧抓新能源机遇
做变革中的“弄潮人”
不仅从行业第五跃升至行业第二，同时还要三年内实现100%的复合增长，开瑞汽车的底气不仅来自奇瑞集团的全力支持，同时也是看准了未来商用车新能源化快速增长的机遇。
2023年，国内新能源商用车新能源渗透率已突破10%。尤其是近年来，随着货运运输结构调整优化以及城市绿色低碳政策体系的日益完善，新能源物流车更是驶入发展快车道，增速远超行业。
同时，新能源购置补贴退场也意味着新能源物流车市场格局进入政策换挡、供给迭代、动力转换的新阶段。在新形势下，传统油改电、客改货产品，无论是在成本、还是动力性上，都很难完全满足新能源物流车对场景愈加细分、效率要求更高的发展趋势。
而开瑞汽车正是把握住了新能源物流车改车换道这一结构变革。围绕正向研发，技术自主，2023年开瑞汽车已在激烈的市场竞争中抢得先机。以其正向研发的开瑞江豚为例，该品类凭借6立方的超大容积，迅速成为该细分赛道的畅销爆款。2023年，容积在6立方的微面产品市场占比已突破了50%。
2024年，在商用车新能源化加速渗透的一年，开瑞汽车必将以产品创新加快发展速度，为客户提供超预期的产品使用体验。
值得一提的是，2023年开瑞新能源物流车圆满护航杭州亚运会成功举办。“技术开瑞、品质开瑞”的金字招牌再次破圈，不仅标志着中国开瑞已成为中国汽车品牌走向海外的靓丽名片之一，同时也是开瑞汽车引领国内新能源物流车品质发展的重要见证。
2024年创新引领
产品力是关键
2024年，开瑞汽车表示将继续以产品力为引擎，以更多创新产品持续为大陆绿色高效物流注入新动力。
作为开瑞汽车在市场上的爆款产品——开瑞小象是行业唯一采用纯电专属平台开发的产品。其3815mm长货箱是同级新能源大微卡中唯一达到货运平台“中货”标准的车型，专为提升效率而生。
得益于此，开瑞小象拥有比同级更大的底盘选型；总质量标准高达4.3t，傲视同级。其厢式车长度可达3815mm，宽度达到1820mm，为用户创造更大价值。2024年开瑞小象青春版与开瑞小象S卡的上市，势必将继续成为开瑞汽车赢战2024年扛鼎之作。
而另一款拳头产品——开瑞江豚，作为开瑞汽车完全正向研发的第二代纯电动平台智慧物流车，定位“宽体中面新旗舰”；上市一年累计销量突破两万，在全国30多个城市夺得销量冠军。2023年，开瑞江豚全年销量突破2万，占新能源VAN系车超10%的市场份额。
从产品力来看，开瑞江豚优势也很明显：1.76米超宽车身、1.23米可容纳标准木封板的轮包间距和行业唯一的超1米的开口侧滑门，“三大同级最宽”配置支撑起开瑞江豚6.6m³的载货空间，引领VAN系车市场进入了6方新时代。
从开瑞汽车的产品中，不难看到一些共同点——正向研发、注重效率，致力为用户创造更大价值。而开瑞汽车的领先，正是其苦练内功，深耕市场的成果。
站在新能源商用车风口，开瑞汽车锚定新能源转型未来，持续完善新能源产品矩阵。通过注重效率，提升效率，开瑞汽车以领先技术和冠军品质，不断推动新能源物流车行业发展向上。