【导语：每年的“广汽科技日”，广汽集团都晒出诸多“干货”，今年重点展示无图纯视觉自动驾驶技术以及全固态电池技术，并将通过如祺自动驾驶数据解决方案，以数据驱动技术闭环迭代，以创新作为第一动力，保持在电动化、智能化、网联化上的领先地位。】
4月12日，以“科技视界”为主题的2024广汽科技日活动，聚焦智电前沿技术，推出了国内领先的无图纯视觉智驾系统，以及实现关键技术突破的高安全大容量全固态动力电池。活动现场还展示了电磁悬挂、MLounge祺迹头等舱、 MBoard2.0祺迹芯智底盘、飞行汽车等多项广汽先进技术，充分展示广汽自主研发实力。
广汽集团总经理冯兴亚在广汽科技日活动上介绍称，在自动驾驶技术领域，广汽同时布局了主流的“多传感融合技术”和前瞻性的“无图纯视觉技术”两大技术路线，并通过如祺出行推出了以数据为核心，驱动自动驾驶闭环迭代的自动驾驶数据解决方案，打造行业领先的自动驾驶引擎。冯兴亚同时透露，广汽打造的国内领先无图纯视觉智驾系统将在2026年量产搭载。
此外，备受关注的还有固态动力电池技术。冯兴亚表示，广汽全固态电池计划2026年上车，首先搭载于昊铂车型。
图说：冯兴亚介绍广汽在汽车科技领域的前沿技术
全固态动力电池取得重要突破
动力电池作为新能源汽车的核心零部件，与续航里程、安全性等关键指标直接相关，动力电池技术的发展也是全球汽车产业电动化转型的技术高地。目前，广汽集团初步打通了全固态电池全流程制造工艺，已取得车规级高安全大容量全固态动力电池量产的关键技术突破，具有超高能量密度、超高安全性及大容量全固态电芯三大核心优势，预计于2026年装车搭载于昊铂车型。
广汽埃安电池研发部负责人李进表示，全固态电池拥有更高的能量密度，更高的本征安全，以及更宽的温域。他称全固态电池的开发难度堪比攀登“珠穆朗玛峰”，需要在材料、设计、制造、集成等方面进行突破。
图说：广汽埃安电池研发部负责人李进讲解广汽全固态动力电池技术
广汽全固态动力电池采用了高面容量固态正极技术与第三代海绵硅负极片技术（新型纳米硅复合负极），全固态正极可达到5mAh/cm2以上的高面容量，进而实现了400Wh/kg以上的能量密度。相较于目前最先进的液态锂离子电池，其体积能量密度和质量能量密度提升50%以上，使整车续航里程可超过1000km。
图说：广汽全固态动力电池模型展示
在安全性方面，广汽全固态动力电池采用了高强致密复合电解质膜，使电池在200°C热箱测试中不发生爆炸，刷新了高比能电池安全新高度。此外，该电池在针刺、裁切、零下78°C干冰环境、90°C高温热水浸泡等极端条件下测试均保持性能稳定，在穿钉、裁切等机械滥用条件下不发生热失控，显著提升了汽车的安全性。
在电芯容量方面，广汽全固态动力电池通过尝试百余种材料方案和工艺方案，成功确立了全固态动力电池的全流程制造工艺，实现了大尺寸多层堆叠全固态电芯的制造，其容量高达30Ah，远超当前行业最高水平（10Ah-15Ah），为车规级全固态动力电池的应用奠定了基础。
全固态动力电池技术的研发和应用将极大地提升广汽集团旗下产品的性能和市场竞争力，有助于推动广汽集团科技创新和高质量、可持续发展，同时也将对整个新能源汽车行业的发展产生积极影响。
加快智能驾驶技术研发和迭代
汽车行业新一轮科技竞赛的主战场在智能网联新能源汽车，智能化特别是自动驾驶成为竞争的焦点。广汽集团在智能驾驶领域具备领先优势，拥有众多先进智驾技术，包括可完成极限空间泊车、一键召唤接驾、大曲率坡度跨层行驶的超级泊车，以及高速NDA、城市NDA、交通拥堵领航TJP等，在无人驾驶领域则已实现Robotaxi的示范运行。
本次科技日推出的广汽无图纯视觉智驾系统，可应用于复杂多变全场景，与目前主流技术路线相比，它不仅不需要高精地图，更不依赖激光雷达，而是结合视觉传感器和行业顶尖的AI算法，像人一样感知世界，用更简洁的硬件系统就能实现覆盖范围更广的智能驾驶，为用户带来了更丰富、更自由、全场景的驾驶体验。
作为自动驾驶持续迭代的重要基础，广汽集团正积极从多个维度打造数据闭环，已投资建设广汽云数据中心、广汽智能网联大数据平台等，同时通过如祺出行推出了涵盖数据标注平台ONTIME Data Encoder、高精地图工具链ONTIME MapNet、智驾仿真平台ONTIME NexSim三大板块的自动驾驶数据解决方案，以数据为核心，驱动自动驾驶闭环迭代，助力广汽打造行业领先的自动驾驶引擎。
如祺出行CTO宋德强在广汽科技日主题沙龙介绍了如祺自动驾驶数据解决方案，以及平台如何凭借低成本、高质量、合规的数据源助力智能驾驶技术研发和迭代。
图说：如祺出行CTO宋德强在广汽科技日现场
随着智能驾驶技术加快在全国商业化落地，低成本、高质量、规模化的数据源成为持续推动智驾技术迭代升级的关键，数据的采集、处理、存储和应用全流程闭环能力均成为了行业关注的焦点。“综合成本、效率和质量等多维度来评估，出行服务平台是能高效推动智驾研发和迭代的优质数据源。”宋德强表示。
在运营方面，广汽已通过旗下出行平台如祺出行于2021年围绕Robotaxi商业化应用进行部署，是业内最早开始相关部署的企业之一。作为广汽集团的智慧出行平台，如祺出行自主研发了开放式Robotaxi运营科技平台，可兼容不同类型的自动驾驶技术和Robotaxi车型，实现对Robotaxi远程管理；2022年10月，在广州推出全球首个有人驾驶网约车与Robotaxi服务商业化混合运营，并接入第三方Robotaxi车队进行示范商业运营；2024年1月，其Robotaxi商业化服务已进入深圳。
宋德强谈到，通过平台的出行服务，Robotaxi等智能驾驶车辆投入常态化运营服务产生收益并同时进行数据采集，能大幅降低数据获取成本。同时，与智驾公司或研发机构自建车队相比，出行服平台运营车辆面对用户真实出行场景，运营规模更大、服务时长和里程也更长，加上政府合规监管，会让出行平台在获取真实、合规、优质数据方面效率更高，对于智驾系统模型训练更具价值。
目前，如祺自动驾驶数据解决方案已经为国内多家自动驾驶技术公司、头部汽车主机厂和智能汽车解决方案供应商提供服务，凭借持续提供经过处理的高质量数据，并降低其在数据处理、训练等环节的成本，以更高的效率与经济性协同产业链各环节合作方共同加快自动驾驶技术研发与升级。
点评：动力电池技术和自动驾驶技术是众多车企正在努力攻克的核心技术，广汽集团抓住了两大重点并取得重要突破，未来将凭借强大的研发实力和丰富的专利成果，深耕智能驾驶和新能源汽车领域，在智电时代抢占更大的发展空间。