即使您与世隔绝，您也一定感受到了福特 回归所引起的巨大震动。就像 60 年代追逐吉普车的原版 一样，新款 的定位是成为销售强国（丨）。吉普的标志性架构在 21 世纪蓬勃发展，很大程度上得益于其简单的四轮驱动精神，但如今牧马人经久不衰的人气旁边却有一个星号：对于每辆在巨石上爬行和翻越的泥泞小路钻机来说，与未受伤的车身底部相比，街道驾驶的不协调感更强（这里没有评判）。考虑到典型吉普车的基本布局自二战以来并没有太大变化，这留下了很大的改进空间。
我们已经知道新款 值得这么大力宣传。为了看看它与 的对比情况，我们选择了一款配置简单的车型，大多数消费者都会购买这种车型，在我们自己的 450 英里冒险中，我们不得不欣赏它的隔音效果，比如差速锁、乘坐舒适性和悬架铰接。
我们能找到的最狂野的四门 是 车型。这款中档豪华型车型将基本价格从 34,695 美元提高到 42,945 美元，并配有车身颜色的挡泥板、LED 大灯和一系列精美配件。3590 美元的 Lux 套件（12.0 英寸触摸屏、自适应巡航控制、10 扬声器立体声）、695 美元的可拆卸硬顶（软顶是标准配置，就像 一样）、1590 美元的高级全轮驱动系统，以及一些其他附加配置，使测试价格达到 52,555 美元。 10 速自动变速箱是此款车型唯一可用的变速箱，我们放弃了可选的 330 马力双涡轮增压 2.7 升 V-6 发动机，因为基础的 300 马力 2.3 升涡轮增压四缸发动机与牧马人的 2.0 升发动机相当，可节省 1895 美元。
我们要求吉普借给我们一辆类似的车，但得到的报价却与牧马人系列的最新车型——插电式混合动力车和 470 马力 V-8 猛兽车——相差甚远，最终我们租用了这款入门级 Sport 车型，基本价格为 34,065 美元。加上 3200 美元的便利功能、1545 美元的硬顶以及停车辅助和加热前排座椅等其他选配，价格就大幅上涨。从 285 马力的 V-6 升级到可选的 270 马力涡轮增压 2.0 升四缸发动机及其强制性的八速自动变速箱，需要花费 2000 美元。最终价格为 46,870 美元。
我们的两性出行之旅带我们穿越密歇根州最北部，一路上雨水不断，高速公路上令人麻木，泥泞不堪，沙地不断，考验着两辆卡车的全部性能。虽然两辆卡车都是周末勇士，但它们在日常使用中的不同吸引力很快就显现出来。
第二名：2021 款 Jeep Sport
优点：越野车的合理性、强劲高效的涡轮四缸发动机、灵活性。
缺点：遗憾的是，在路上不合适，内部空间不舒服，其他吉普车会挥手示意。
结论：这是一头性情顽皮、行为恶劣的驮骡。
牧马人老派的新颖感比其艰难的驾驶体验更能打动你。你坐得笔直，靠近同样笔直的仪表板，挡风玻璃离你的鼻子只有几英寸（当它没有平放在引擎盖上时）。视野开阔，外侧挡泥板让你可以轻松躲避购物车并在狭窄的小径中穿行。它的灵活性——离地间隙更大，接近角、离去角和突破角比野马更好——就像玩具一样迷人。
虽然轴距比福特长 2.3 英寸，但吉普车窄 2.0 英寸，重量轻 444 磅。得益于八速变速箱，涡轮增压四缸发动机的 270 马力和 295 磅英尺扭矩得以协调，牧马人仅用 5.8 秒便可加速至 60 英里/小时，几乎在每次加速测试中都胜出。此外，它在我们的长途跋涉中消耗的燃料更少（综合油耗为 20 英里/加仑，而 为 19 英里/加仑）。
然而，它也存在缺点，其中最大的缺点在于牧马人继续使用带有循环球式转向系统的实心前桥。这两款卡车都配备了动力后桥，但 使用的是控制臂前悬架和齿条齿轮转向系统，这是一种现代装置。七槽格栅教会传统上鄙视除前桥以外的任何装置，他们认为独立悬架对于越野行驶来说太复杂，而且当安装防倾杆时，会限制铰接。在正常使用下，牧马人会提供令人恼火的颠簸，转向感觉只松散地绑在前轮上，并且高速行驶时不稳定。在侧风中双手握住方向盘保持在车道上是一项挑战，而将一只手拿开以 80 英里/小时的速度操作 5.0 英寸触摸屏则是一场赌博。
牧马人的老式造型对它的乘坐空间产生了不利影响，尤其是前部空间。由于没有死踏板，你的左脚会感到疼痛。A 柱周围的风噪使这辆吉普车难以操纵，不过价值 525 美元的硬顶隔热材料确实有助于让它在时速 70 英里时比 稍微多一点的噪音远离车舱。
选择四轮驱动需要用力拉动伸出地板的分动箱杆。更高档的 车型提供全时系统和受欢迎的自动四轮驱动模式。 的高级套装配有自动分动箱，但我们的牧马人只有标准的分时设置，只有 2Hi、4Hi 和 4Lo 模式。然而，即使拥有所有附加功能以及它们带来的便利和功能，我们仍然必须在人行道上驾驶这辆车，坦率地说，至少在人行道上驾驶它是家常便饭。尽管牧马人是标志性的，但我们不经常这样做也没关系。
第一名：2021 款福特野马 Outer Banks
优点：复古设计，宽敞的车厢，精致程度延伸至路面和泥地。
内幕信息：内饰材料，较重的整备质量，甚至比牧马人的噪音还要大。
结论：这是一款轻松酷炫的越野车，日常驾驶并不是一件苦差事。
在高速公路上驾驶牧马人 90 分钟后，坐进 会让人感觉神清气爽，因为不断的转向修正会让前臂和大脑疲惫不堪。其惊人的粗犷外观带来了相对宽敞的座舱，有足够的空间可以伸展。内部布局几乎打了折扣， 在高速公路上和转弯时的表现就像一辆高速公路倾斜的 SUV。较厚的支柱使视野变得更窄，在粗糙的路面上可以明显感觉到一些行驶刚度。但相对直接的转向提供了良好的控制，0.75 g 的防滑抓地力超过了牧马人的能力。在 189 英尺的高度， 以 70 英里/小时的速度停下来也比更轻的吉普车要短一点。
虽然野马在直线行驶时速度较慢，但其反应灵敏的发动机与 10 速自动变速箱配合良好，可在 6.5 秒内加速至 60 英里/小时。全油门时，300 马力四缸发动机的 80 分贝噪音明显比您在牧马人车内听到的噪音大，但其低频鸣叫从未听起来刺耳。我们很少需要用力推动野马车来加速，部分原因是它在 3400 rpm 时具有 325 lb-ft 的扭矩。
新款 内部采用了大量廉价塑料，但四门版配备了宽敞的货舱和可容纳三名成人的后排座椅。由于这款车的内饰级别比 更大，我们尽量不被我们的例子更高的豪华指数所欺骗。然而，我们很快就欣赏到了它直观而大型的信息娱乐触摸屏。
启动四轮驱动系统非常简单，只需轻按中央控制台上的按钮，然后将六速驱动模式选择器旋转到适当的地形设置即可。我们的卡车还配备了电子锁定后差速器，并能够使用制动器将其内侧后轮拖过障碍物。虽然其更大的普利司通 Duler A/T RH-S 全地形轮胎在泥泞中的表现并不比吉普的四季轮胎好，但 可以轻松地在崎岖的地面上行驶，速度会让牧马人失控。一旦我们习惯了透过宽大的引擎盖看过去，在树林中定位并不困难。
牧马人的基本配置可能在某些极端的越野条件下更受欢迎，而这些示例并未配备这种配置。但对于一款主要为享受而存在的车辆，无论地形或装饰水平如何，我们都不愿意牺牲那么多的宜居性。在 中，我们不必这样做，这使它成为一款出色的随时随地行驶的机器。
规格
2021 款福特野马 4 门版
车辆类型：前置发动机、后置/四轮驱动、5 座、4 门旅行车
价格
基本/测试：42,945 美元/52,555 美元
选项：Lux 套件（12.0 英寸触摸屏、加热方向盘、自适应巡航控制、无线充电板、10 扬声器 Bang＆ 音响系统；360 度摄像头，3590 美元；真皮座椅，2195 美元；高级设备组，1590 美元；硬顶，695 美元；拖车套件，595 美元；车顶导轨，365 美元；储物袋，350 美元；货物区保护器，120 美元；无钥匙进入，111 美元）
引擎
涡轮增压中冷 DOHC 16 气门直列 4 缸、铝制缸体和缸盖、直接燃油喷射
排量：138 in3，2264 cm3
功率：300 马力@5700 rpm
扭矩：325 磅英尺@3400 rpm
传播
10速自动
机壳
前/后悬架：控制臂/主动轴
前/后制动器：12.2 英寸通风盘/12.1 英寸盘
轮胎：普利司通 A/T RH-S
255/70R-18 113T M+S
尺寸
轴距：116.1英寸
长度：189.4 英寸
宽度：75.9 英寸
最高：72.9
载客量：106立方英尺
货物体积：36 立方英尺
整备重量：4717磅
C/D 测试结果
60英里/小时：6.5秒
1/4 英里：15.1 秒 @ 90 英里/小时
100英里/小时：19.9秒
上述结果忽略了 1 英尺的 0.3 秒部署。
滚动启动，5-60英里/小时：8.2秒
最高档位，30–50 英里/小时：3.6 秒
最高档位，50–70英里/小时：4.6秒
最高速度（政府限速）：106 英里/小时
制动，70–0 英里/小时：189 英尺
握把，300 英尺防滑垫：0.75 克
C/D燃油经济性
观察结果：19 mpg
EPA 燃油经济性
综合/城市/高速公路：21/20/22 mpg
2021 款 Jeep Sport
车型：前置发动机、后置/四轮驱动、5 座、4 门旅行车
价格
基础/测试：$34,065/$46,870
选配：Sport S 套件（加热和电动后视镜、自动大灯、皮革方向盘、无钥匙进入、一键式电动前窗、速度感应电动锁），3200 美元；八速自动变速箱，2500 美元；三件式硬顶，1595 美元，17 英寸花岗岩水晶轮毂，995 美元；技术套件（自动、Apple 、卫星收音机），995 美元，寒冷天气套件（加热方向盘和前排座椅），995 美元；安全套件（后部停车辅助、盲点监控、LED 尾灯），995 美元；高级安全套件（刹车辅助、自动远光灯、前方碰撞警报），795 美元；硬顶车顶内衬，525 美元；全天候地垫，165 美元；发动机补贴，500 美元
引擎
涡轮增压中冷 DOHC 16 气门直列 4 缸、铝制缸体和缸盖、直接燃油喷射
排量：122 in3，1995 cm3
功率：270 马力 @ 5250 rpm
扭矩：295 磅英尺@3000 rpm
传播
8速自动
机壳
前/后悬架：主动轴/主动轴
前/后制动器：13.0 英寸通风盘/12.9 英寸盘
轮胎：米其林 LTX M/S2
245/75R-17 112S M+S
尺寸
轴距：118.4英寸
长度：188.2英寸
宽度：73.9英寸
高度：73.6英寸
载客量：104立方英尺
货物体积：32 立方英尺
整备重量：4273磅
C/D 测试结果
60英里/小时：5.8秒
1/4 英里：14.6 秒 @ 92 英里/小时
100英里/小时：17.8秒
上述结果忽略了 0.3 秒内推出 1 英尺的过程。
滚动启动，5-60英里/小时：6.8秒
最高档位，30–50 英里/小时：3.5 秒
最高档位，50–70 英里/小时：4.8 秒
最高速度（政府限速）：110 英里/小时
制动，70–0 英里/小时：191 英尺
握把，300 英尺防滑垫：0.69 克
C/D燃油经济性
观察结果：20 英里/加仑
EPA 燃油经济性
综合/城市/高速公路：22/21/24 mpg
C/D 测试描述