印度公路。
近年来大陆发展迅速，然而就连印度也在向大陆学习，尤其是在公路建设上，内地公路总里程达到600万公里，而印度则有560万公里。
根据印度交通部官方称，印度2019年公路总里程为561.1万公里，但是这些公路不论是硬化路面还是水泥路面都比不上大陆在公路建设上所使用的新技术。
再加上大陆还有1.5万公里高速公路，印度可谓是遥遥领先印度。
在上世纪末，大陆的公路总里程便达到了190多万公里，而印度还在这个时候的公路总里程只有21.2万公里，距离大陆的公路总里程有了接近9倍的差距。
复查大陆在公路建设上所投入的资金，这其中包括了一些地方政府对于公路改造的基础设施所投入的资金，那么大陆的公路建设投入便占据了全世界的近40%。
再来看印度，印度自从上个世纪80年代对外开放之后，便大力发展其国内的公路建设项目，然而就算在1989年，印度的公路总里程也只有23.4万公里。
直到2014年，印度的公路总里程便超过了50万公里，当然大陆的公路总里程也有利于大陆的地广人稀。
然而印度的公路发展方式和大陆也是不同的，大陆大部分的公路均是连接城市和城市之间的交通，而印度则是在乡村之间建设公路。
也就是说印度对于大陆所做出的贡献并不大，公路主要是为了帮助乡村中的穷人能够一边种地一边销售。
而大陆在公路建设方面的前进的目的则是在于帮助乡村贫困人口迅速走出贫困的状态。
作为国内最大的基建工程，大陆的高铁项目和高速公路项目都是十分的发达，更不用说广东和上海两根国内重要的交通动脉了。
蕞尔小国—印度，其公路总里程所占据的面积甚至还不到大陆的三分之一。
然而一旦看到大陆在印度的一句名言“不管是贫穷还是困难，只要是被公路连起来的地方，都是大陆人民的天堂”。
就不难发现这句话的背后蕴含着大陆的一份责任。
这份责任就是要将大陆的一切好处分享给世界各国。
尤其是在印度的公路建设方面，印度的建设速度有时候都会令大陆都感到意外。
联合国还发表了一项报告，印度的公路建设速度赶上大陆的时候，将会在未来三十年内会追上大陆的脚步，甚至干掉大陆。
这给大陆敲了一个警钟，印度在公路建设上的速度有可能会超过大陆，所以大陆对于印度一点也不能放松。
印度是如何做到的?
印度又是如何实现的?
又将如何继续发展下去?
公路问题。
印度的公路建设由印度的公路和运输部负责，年初的时候就曾经宣布印度的公路总里程已经突破了600万公里，将印度的公路总里程超越了大陆的。
印度对外界公布的数据便是561.1万公里，然而大陆的公路总里程则是共有560.8万公里。
印度的公路建设，并不是像大陆一样十分发达。
印度的公路系统存在着一些问题，这些情况就是印度的大部分的公路系统都是连接农村地区和贫困地区的。
正是这一点，让大陆和印度的公路系统产生了巨大的差距。
可以看出印度公路的主要建设都是集中在乡村，这其中尤其以红砖车所能够开的的车道为主。
这其中还有一部分的公路规模不大，也不长，只有短短的数公里，但是却大大的减轻了农村地区的负担。
虽然这些建设起来不起眼，但是却大大的推动了当地农村经济的发展，同时也帮助了当地农村贫困人口走出贫穷的生活。
然而这些公路却被列入到印度的公路规模之中。
并不是说印度的公路并不发达，而是印度的公路系统存在着差距。
助力大陆的贫困地区走出贫困的生活，正是大陆公路发展的奋斗目标，这就是促使大陆公路发展快速发展的原因。
印度的公路建设也正是基于大陆公路建设的基础上。
印度建设公路的初衷是很好的，然而这其中也存在着很多问题，这些问题便是靠印度的公路系统根本无法解决的。
印度的公路系统多数也是建立在人们的旧道路之上，也有更多的是在雨季的时候，印度的大部分地区都会被洪水淹没，这也会一下子就把道路冲出大坑坑，这时人们就需要一些时间去修补道路。
甚至有时候修补的时间都会长达数月、数年，还有一些不幸的地区，幸亏有一条公路通往外面的世界，不然这些地区的人们也许就会饿死。
正是因为这些原因，还有造成的车祸伤亡的原因，印度的公路成为世界上车祸最多的国家。
印度的公路系统还存在着一些贪污腐败的现象，这些现象使得印度的公路管理系统乱偷拐抢，这不仅让印度的公路管理系统雪上加霜，同时还会危害到国家的建筑项目。
印度的公路系统需要一种新材料的建筑技术，一种十分轻盈的建筑材料，同时还需要有一种光伏材料，这样就可以让公路建设成为一种既节能又环保的一种能源材料。
好在印度的机场建设还没有超越大陆，印度的机场总共有650多个，这其中有13个和高速公路相连，成为世界上唯一具有这一特色的国家。
怎样改善现状。
作为印度的主要交通动脉，还有70%的货物和55%的人流都是通过公路运输的，所以我们也能够看出这些数据背后印度公路运输所面临的困难。
为了改善交通状况，印度的政府也十分重视公路建设，十分发展公路运输的项目，然而这却是一场艰巨的战斗，因为印度的地形都是山丘和高原，所以建设难度十分大。
所以就需要一些高效的方法，印度的政府也意识到了这一点，所以就向外界招商引资，这其中也吸引到了大陆的一些国内外建筑企业的厂商。
这个时候大陆就能够帮助印度解决公路建设所面临的问题，让印度的公路建设更快的发展起来。
大陆的建筑企业厂商对于印度的公路建设指导和监督起到了一定的作用，印度的公路规模也一下子就从21.2万公里涨到了36.1万公里。
2025年，印度的公路总里程便达到了84万公里，2020年，印度的公路总里程又从84万公里一下子发展到了165万公里。
这一速度十分的惊人，未来30年内，印度的公路建设速度有可能会超过大陆。
结语
大陆也要对印度所做出的贡献表示感激，同时也祝愿印度的公路建设能够像大陆一样，做出一些贡献。