当地时间7月19日下午，马斯克在X上回应了上周特朗普取消电动车政策的言论。“令人惊讶的是，很多人认为特斯拉靠补贴生存。我们的竞争对手确实如此，但特斯拉却不是这样。”马斯克称。
上周四晚，美国前总统特朗普在正式被提名总统候选人提名后表示：“我将在上任第一天终止电动汽车政策。”声称这样可以挽救正在走向彻底毁灭的美国汽车产业，并给美国消费者的每辆汽车节省成千上万美元。
有趣的是，就在特朗普发表这一言论不久，有爆料还称马斯克每月为特朗普助选的组织捐款4500万美元。虽然马斯克随后称并没有向任何人承诺任何捐款，但马斯克多次在X上声援，对特朗普的支持毋容置疑。
在很多人看来，如果特朗普真的终结电动汽车政策，无疑将影响到美国最大电动车品牌特斯拉。特斯拉和电动汽车车主们也纷纷好奇马斯克的看法。
从马斯克的回应来看，显然其并不担忧特朗普终止电动汽车政策。
特朗普提及的电动车政策指的是《通货膨胀削减法案》（IRA），该法案由现任美国总统拜登于2022年8月签署，将提供高达3690亿美元补贴，以支持电动汽车、关键矿物、清洁能源及发电设施的生产和投资。
其中关于新能源车税收抵免政策的规定为：在2023年1月1日起，只要购买（按照提车日）在北美组装生产的新能源汽车（含纯电、插混、燃料电池等车型），未达到高收入标准的消费者可获得最高7500美元的年度税收抵免额。
而特斯拉汽车也在此列。据悉，该政策使得特斯拉Model 3的价格从3.5万美元降低到了2.75万美元。若电动汽车方面的优惠政策消失，很可能会导致电动汽车价格的上升，这将在一定程度上阻碍电动汽车行业的发展，并冲击特斯拉的发展势头。
不过，也有分析师认为，现在电动汽车技术创新的步伐足以克服这一障碍。尤其是特斯拉这种已经成为领头羊的企业。
据悉，早在2020年，特斯拉就已经实现扭亏为盈。2020年，特斯拉在全球交付汽车495500台，同比增长了36%。实现营收315.36亿美元，同比增加28%，从2019年亏损8.62亿美元转向净利润7.21亿美元。这还是在疫情之下实现的，并且这一年特斯拉也已经没有享受7500美元的联邦税收抵免。
对于电动汽车的税收抵免政策拜登并非首创。早在2010年，美国国会就通过了一项针对电动汽车购买者的税收抵免政策。在购买一辆新电动汽车后，就有资格在交税时获得7500美元的退税。但政策主要扶持的是新势力车企，当车企销量超过20万辆之后，该税收抵免就会每六个月减少50%，直到逐步取消。
而特斯拉早于2018年，就已经交付第20万辆汽车，触发税收抵免减少，到2020年税收优惠已经取消。一直到2022年《通货膨胀削减法案》（IRA）颁布，为了将促进本土汽车制造商的销售，该法案延长了针对购买电动汽车的消费税抵免，特斯拉汽车的联邦补贴才得以重新恢复。
在没有补贴的情况下，2020年特斯拉依旧实现了高速增长，并实现盈利。显然这也是马斯克此次发表这样言论的依据所在。
此外，根据特斯拉最新公布销量数据显示，2024年第二季度特斯拉在全球共卖出44.4万辆新车，较去年同期下降4.8%，这是特斯拉首次连续两个季度出现销量同比下滑。今年上半年，特斯拉全球交付同比下滑6.6%至83.77万辆。其中特斯拉2024年上半年在美国和欧洲的销量分别下降了8%和13%。尽管销量下滑，但今年第二季度，特斯拉电动车依旧占了美国所有销售的电动车份额的一半。
根据《通胀削减法案》，只有在北美由工会工人组装的新能源汽车，才能获得税收抵免。事实上，这也导致特斯拉大部分汽车被排除在外。如果政府取消购买新电动汽车的7500美元联邦税收抵免，特斯拉反而可能重新获得市场份额。
券商韦德布什（Wedbush）分析师丹·艾夫斯（Dan Ives）在上周一份发给客户的报告中也指出，尽管特朗普再次当选总统将对电动汽车行业产生整体负面影响，但对特斯拉来说仍可能是一个“潜在的利好”。
当然，当前一切都还未尘埃落定，目前距离美国大选还有4个月的时间。随着拜登退选，美国大选也出现了新的局面，未来如何发展还须进一步观察。