根据中汽协数据，2024年1~6月国内各月的新能源渗透率分别为34.5%、35.8%、39.5%、42.5%、46.0%、48.8%，呈现出连续增长的趋势，并已快速逼近50%。反映在市场上，则是消费者将目光逐步转向了新能源车，由此掀起一波接一波的热销狂潮。
7月23日，第二代AION V（埃安霸王龙）正式上市，共推出520km、650km、750km三种续航7个版本的车型，起售指导价12.98万元，顶配搭载无图智驾NDA，指导价18.98万元。
从第二代AION V我们能清晰地看到，国产新能源车价格继续呈下行趋势，而配置却一再水涨船高，“质优价美”的国产新能源车逼迫传统燃油车价格一降再降，市场份额一缩再缩，比如第二代AION V的同级竞争对手东风本田CR-V。
在售的东本CR-V共分为四款车型，指导价从19.99万至23.49万，从各汽车平台能看到，CR-V有着大幅的优惠，最终的起售价14万多，虽然降价了，但是实际开上路以后加上各种其他费用可以说远超第二代AION V的起售价，尤其在配置上更是不可同日而语，差别相当大。比如同为14万左右预算，第二代AION V 可以购买中配版的520智尊版，动力更加强劲，最大功率150kW，最大扭矩240N·m，CR-V所对应的则是142kW和243N·m，并且这个版本的第二代AION V还配备L2级智驾辅助系统、带电动遮阳帘的全景大天幕，以及14.6英寸的中控大屏，还有能够一键躺倒的软包大床房等。花同样的钱为啥咱不能选个更好的呢？
再来看空间，第二代AION V出自AEP 3.0纯电专属平台，采用精益化、模块化的布局技术，其轴距达到2775mm，超过CR-V的2701mm，因而车身虽精致小巧但却有着更宽大的头部和腿部空间，后排的纯平地台也进一步提升了乘坐舒适度。
第二代AION V在空间利用方面也要更胜一筹，全车有30多处的储物小空间，后备箱设计成三层，更有利于收纳。并且，新车后门的开启角度设计为少见的90°，老人或孩子上下车不用侧身，需要休息时，可通过语音或按键放倒前排，皮质软包的“大床”软硬适中又容易打理。
第二代AION V的座椅发泡层采用MDI发泡设计，中间填充的舒适性海绵达到20mm，回弹和支撑性都不错，并且蝴蝶座椅提供了有力的包裹感，支持5种模式、3种强度和8点式按摩，可有效减少长途驾驶途中的疲惫感。
车载冰箱也是当下的家庭用户比较看重的，传统燃油SUV很少有这样的配备，第二代AION V的车载冰箱支持冷冻、冷藏和制热，而且只有睡眠级的低噪音。很多人喜欢驾驶车辆去旅行和休闲，相比CR-V，第二代AION V的对外放电功能也是一大优势，全系标配的3.3kW对外放电，除了支持饮茶和办公设备充电，就算在户外厨浴也没有压力。
一直以来，相比燃油车，电动车被诟病较多的就是续航焦虑和充电焦虑，但电动汽车发展到今天，它们的充电和续航已经与油车区别不大。比如第二代AION V，提供三种续航可选，最高能够达到750km，它拥有400V+3C的充电能力，可以匹配全球充电桩，尤其采用领先的十二通阀多模式高能效热管理技术，快充不挑温度，可覆盖-30°C-55°C范围之间，15分钟就可补能370km。充电网络上，埃安在珠三角、长三角、京津冀和成渝等地区，甚至包括东南亚、中东和欧洲地区，已经累计测试超过3000个充电桩，兼容性高达97%以上。埃安共自建超过千个充电站，充电桩共计七千多个，与众多充电服务商合作的联盟充电桩达到50万个以上。
智能座舱更是国产车的强项，第二代AION V全系配备14.6寸中控大屏，搭载ADiGO SENSE AI大模型，拥有4音区语音交互，响应时间280ms，坐在哪个位置都能语音控制，携带孩子出门，还可以通过AI复刻妈妈的声音为孩子讲故事。
18.98万元即可购买搭载ADiGO PILOT智驾系统的650激光雷达版，而CR-V全系均不搭载高阶智驾，第二代AION V的高阶智驾搭载新一代固态可变焦激光雷达、5个毫米波雷达、11个高清摄像头和Orin-x高算力芯片，已具备无图智驾的全场景覆盖能力，无论城市、郊区还是村镇，均能实现有路就能开，并且还能持续OTA升级。让你花不到19万就可以实现智驾躺平。
结束语：
时至今日，消费者已经不习惯传统燃油车几十年一成不变的“简陋”，而更认可国产车的舒适配置和高端智驾，就算合资燃油车的价格一降再降，也只会进一步提升国产车的价值。如果你喜欢第二代AION V，不妨去4S店亲自体验一下，相信一定会让你的内心更坚定。