前几天，有一个在海外的兄弟，给我发来一张汽车图片，问我这是什么车？
实际上，这台车就是Vinfast。
大多数人可能不解，这是什么车，国内没卖的呀，但是在美国的，或者你要是在越南、老挝，你可能会在路上见到过这样的一个车标，然后你会觉得，这车的样子也是像咱们国内可能10年前的那种造型。
虽然这个车不是很靠谱，但是它背后的老板，也就是越南首富潘日旺，就非常有意思。
有人可能会好奇，越南有汽车工业吗？其实越南就没有本土的汽车品牌，基本上都是日系车占据市场，日系、韩系在当地卖的很好。
这个Vinfast从2017年之后开始诞生，一开始是造的燃油车，后来停产燃油车、直接转型新能源，之后很快又去美国建厂，然后在美国上市发展特别的快，很多人就会把Vinfast当成是一个国际品牌。
但是，由于越南本土也没有汽车工业和相关的供应链，哪怕就是跟汽车擦边的业务也不多，所以毫无疑问，这台车其实大部分都是咱们国内给他代工的，给他供应相关的一些核心的零部件，比方说车辆的设计就来自上海龙创，因为上海龙创汽车设计公司提交的招股书中表明，Vinfast是他们2022年最大的客户，但Vinfast在宣传自己的时候，说自家车辆是欧洲某公司设计。
当然，还有宁德时代、国轩高科给它提供电池，飞龙股份给它提供电子水泵和热管理控制阀，行易道给它提供毫米波雷达，华阳电子给它提供HUD，威唐工业给它提供电池箱体总成，电机是大连豪森，涂装工厂是德国杜尔的中国公司承建的，焊装是广州明珞和fft承建的，部分模具也有长三角供应商的参与。
除了国内的公司，也有一些别国企业参与，比如1200台瑞典ABB工业机器人芯片来自英飞凌、底盘来自麦格纳……所以这家公司基本就是个拼装车工厂，七拼八凑弄出来这么一台车，而且就越南这么一个没有汽车基础工业的国家，现在还要去布局整车制造生产，想做产业升级，我觉得这简直是一个匪夷所思的事情，这不是科幻片而是魔幻片了。
而至于这家车企背后的老板潘日旺，各位感兴趣的可以上网查一下资料，相关资料非常多，这里简单说说，就是1968年出生，父亲是空军士兵，母亲摆茶水摊，19岁考上了河内矿业地质大学，后来拿到了前苏联莫斯科地质勘探学院的奖学金，公费去了莫斯科留学，1993年潘日旺和家人搬到乌克兰，成立了Technocom公司，开了当年乌克兰唯一的方便面工厂，品牌叫做Mivina，从此走上了发家致富的道路。
2002年，潘日旺回到越南，成立了VINCOM温纳集团，开始进入房地产，期间也尝试涉猎其它产业，最后在2017年的时候，潘日旺开始看上汽车赛道，于是就有了Vinfast这个汽车品牌。
当时，潘日旺投资15亿美元建造研发大楼，先是买通用在越南的生产线，还挖了在通用工作37年的全球制造执行副总裁James Deluca担任CEO，并且提出的宏伟目标，叫两年之内打造出第一辆越南人自己的汽车，后来确实也实现了，他们一共用了18个月就下线了新车，速度非常之快。
2018年，这个Vinfast就亮相两款车，第一款车叫Lux A2.0，售价说9.9亿越南盾，约合人民币大概29万，第二款车叫Lux S A2.0，约合人民币大概40万，而在2018年的越南，他们的人均的年收入不到1万人民币，等于说越南的普通人要是想买这台车，必须不吃不喝三四十年才能买回家，所以大家都觉得这个定价很离谱。但是，更离谱的事情很快又来了，他不仅有这两款量产车型，还出了一个限量版的Vinfast president，售价约合人民币110万人民币，围观群众都震惊了，这车卖给谁开？
然而，就在大家不解的时候，整个Vinfast品牌在上市第一年就卖出去1.5万辆，第二年卖出去3.6万辆，Vinfast在2022年越南汽车市场的市占率已经排到第六名，仅次于丰田、现代、起亚、本田、马自达、三菱，比福特和铃木排名还靠前。
但是，后来Vinfast发现当地的燃油车市场实在是没办法做，首先，大部分的市场份额都是日韩系占领，其次，就是确实也不怎么挣钱，当地也没有那么大的市场保有量，有钱人就那么一点，他自己又太了解有钱人的想法，加上中国市场的新能源车风起云涌，于是在2022年的11月份，Vinfast燃油车全部停产，这家公司正式转型新能源，旗下一共两款车型，一个是五座SUV车型VF8，还有一个是七座SUV车型VF9，据说VF8在越南当地卖的还不错，有了解的朋友也可以分享一下。
可是，越南市场实在太小，他就想去进军美国市场，潘日旺宣布说要投资40亿美元，在美国的北卡罗来纳州去建工厂，年产能10万辆，并且VF 8在美国刚上市就定了一个55000美金的天价，之后下调到49000美金，要知道在美国的特斯拉Model 3也就卖3万美元，特斯拉Model Y卖4万美元不到，加上这个车刚上市就在美国多次召回，以至于整个2023年一共也就卖了不到200辆。
但是，虽说车子是有点问题，可它们提供在美国的保修政策很有意思。
首先，是车子给10年质保，外加特殊售后政策计划，他们对于车辆出现的问题大致分成三类，达到什么标准就给你赔多少钱：第一类，是出现问题但是不影响使用，可以赔偿100美元，核心的零部件出问题，可以免费救援，同时赔偿300美元，如果修车3天以上，从第四天开始，每天赔100美元。
最后，做一个小总结。
到今天这个时间点，曾经上市当天市值达到了850亿美元，超过了大众和宝马，两周之后市值甚至超过了2000亿美元，全球车企市值第三，仅次于特斯拉和丰田的Vinfast，目前已经估值不到100亿美元了。
实际上，由于越南没有本土供应链，没有自己的技术，没有优秀的产品，所以想在越南完成电动车产业升级几乎不可能，而基于这些现实因素所诞生的Vinfast，整体市值极有可能继续往下走，最后也许就是昙花一现，各位说是不是这个道理。