小米SU7的座舱布局采用极简风格，乍一看整个座舱完全由一块16.1英寸的中控屏构成，但其实细节之处很多特点，咱们一点点来说。
方向盘设置了一些物理按键，按键质感一点也不拉胯。中央盘辐两侧设计了驾驶辅助与驾驶模式切换按键，行车过程中使用也非常方便。
7.1英寸的仪表在尺寸与显示内容上对于多数新势力车型来说不算新鲜，但可翻转的设计让每次启动都仪式感拉满。56英寸的HUD承载了很多仪表的功能，投射内容足够丰富，视觉效果也不错。
16.1英寸的中控是座舱的核心，页面布局采用页卡形式，支持比例拖动。下方DOCK栏设计得非常用心，兼顾了副驾驶一侧的使用需求。同时快捷应用支持自定义设置。
通过下拉顶部，可呼出菜单栏，其中涵盖了多数车控功能。值得一提的是副驾下拉屏幕右侧顶部，即可呼出调整副驾设置的菜单。
空调调节的界面布局逻辑清晰，所有功能一目了然，美中不足的是调节座椅需再切换一下页面。当然整体的布局也与空调界面相同，操作十分方便。SU7座舱搭载的高德地图给的是满配，各种功能体验与手机无异。
在发送位置到车的功能上，SU7也打通了多个App，基本算是涵盖了日常生活中会遇到的场景。SU7内置应用足够丰富，音频、视频应用也给出了多种选择，系统还提供更多的应用下载。
音、视频应用都是与车机适配的版本，且支持账号独立登陆，可同步其他端口的记录。
一直以来对于车内是否保留中控屏物理按键争议不断。雷布斯的做法简单粗暴，是否需要交给用户判断，无非就是两颗螺丝。
两颗螺丝的解决方案不仅仅适用中控屏物理按键，手机无线充电支架也是如此。除实体按键与支架，香氛套装、手台充电座都能在SU7中找到适合的位置。
这些硬件并不是随意找个位置安装，而是能真正实现硬件与车辆的互联，通过车机可对硬件进行控制。除了官方智能硬件之外，雷布斯还为车主们预留了三个1/4螺口，满足一些玩家外接摄影设备的需求。
后排Pad套装可以用来安装11英寸的iPad或者12.4英寸的小米Pad，支架支持三个角度调节足以满足后排乘客方便使用。
除了传统的Pad功能以外，无论是什么品牌，只要下载了小米汽车拓展屏App都可实现控车功能，区别在于有的终端没法控制地图导航。Pad的地图导航并不能直接生成导航，需要将目的地发送至前排经确认后才能生成路径。
后排屏幕如果想要自行搜索音乐播放的话，需要通过下拉菜单进行播放音源切换，不然只能使用Pad扬声器播放。
在语音层面，小米SU7划分了五个音区，这在多数车型上并不多见。后排中间乘客也可以轻松唤醒语音去下达指令。
诸如连续说、可见即可说包括语音深度控车等功能小米SU7都有涉及，背靠大模型的介入，让语音体验得到提升，反应快速，指令识别准确。