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哈喽，大家好，我是红涛说车。
别克GL8是大家熟悉的合资中大型MPV，进入中国市场至今已经走过25个年头，取得了很好的销量成绩，而在进入新能源时代之后，别克GL8也通过插混系统完成了蜕变，今年8月份GL8陆尊PHEV累计交付4234台，位列MPV排行榜第五名，超过了燃油版GL8，目前别克GL8陆尊PHEV共推出了4款车型，官方指导价35.99-41.99万元，我们以2024款 陆尊 1.5T 尊享版为例（38.99万元），来看看它的各方面表现怎么样。
第一眼看到别克GL8陆尊PHEV，给人的印象就是大气！前脸梯形大嘴样式的镀铬格栅豪华、精致，分体式大灯样式独特，使用了全LED光源，带有自动头灯、自适应远近光以及延时关闭功能，夜晚照明效果好。
整车长宽高分别达到了5219*1878*1807mm，轴距达到了3088mm，这么一个大块头无论停放在哪里，总能引起别人的注意，车身侧面，低风阻轮毂、悬浮式车顶等流行元素一应俱全，B柱和C柱处较大的车窗面积有效拉伸了视觉宽度，同时也为第三排提供了更好的视野，配有双侧电动侧滑门，侧窗使用的是多层隔音玻璃，而且后排侧窗为隐私玻璃，带有手动遮阳帘。
车尾造型方正立体，熏黑尾灯中间应用了镀铬装饰，车顶末端的扰流板增加了时尚气息，而尾窗玻璃的面积设计的也比较大，同样有效保障了后排乘客的视野。
内饰方面，中控台布局、配色以及用料都营造出高级感，真皮多功能方向盘握感舒服，采用电子怀挡，要说最吸引人的还是30英寸6K分辨率的中控屏，搭载别克eConnect智能车机系统，内置高通骁龙8155芯片，运行流畅，支持GPS导航系统、OTA升级、语音四区域唤醒识别、语音连续识别、可见即可说等，实际体验下来，坐进车内说出“你好别克”后就可以唤醒语音助手，反应灵敏，相比传统的燃油MPV车型，别克GL8陆尊PHEV的智能配置要更丰富。
配备了eCruise驾驶辅助系统，包括前后驻车雷达、透明底盘/540度全景影像、全速自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警、DOW开门预警、前方碰撞预警、并线辅助、车道保持辅助等，对新手司机比较友好，为长途出行增添了便利性和安全性。
车内采用2+2+3的7座布局，得益于中大型MPV的尺寸，身高1.77米的体验者在前排、二排以及第三排都能获得充足的乘坐空间，前排座椅支持电动调节以及通风加热等功能，第二排采用了独立的座椅设计，带有腿托，可一键展开躺倒，同样带有电动调节、座椅加热和通风功能，并且设计了小桌板，方便办公使用，从车子的中间通道进入到第三排也比较轻松，提供了三个独立头枕，坐垫高度合理，长时间乘坐不会太累，坐久了还可以调整坐姿，另外把第三排座椅放倒后，装些大件物品很给力。
动力方面，搭载了由1.5T发动机和电机组成的插电混动系统，发动机最大功率132kW，发动机最大扭矩250N·m，电机总功率160kW，电动机总扭矩330N·m，该系统综合最大功率达到了292kW，系统综合最大扭矩为580N·m，匹配的是2挡DHT变速箱，使用了容量为24.4千瓦时的电池组，CLTC纯电续航138km，满足短途出行没问题，CLTC综合续航里程1370km，减少了补能次数，WLTC百公里最低荷电状态油耗为6.97L，对于中大型MPV而言，已经算是很省油了。
在驾驶过程中，给我的惊喜就是它比想象中“好开”，由于电动机的加持，起步响应快，动力输出顺畅，尽管车身较大，但开着不会有笨重感，还有不管是满电，还是亏电状态行驶，都没有动力下降的情况出现，而且具备能量回收功能，可以调节到接近燃油车的驾驶状态，除此之外，底盘调校有功底，能够过滤掉路面大部分颠簸和震动，遇到烂路和跑高速的时候，悬架韧劲足，对车身支撑到位，全时长全路况驾乘不晕不抖。
总的来说，别克GL8陆尊PHEV的外观大气、配置丰富、驾乘舒适，插混系统降低了能耗、提升了动力体验，不仅可以很好的满足用户的商务出行需求，而且还拉近了与家庭用户的距离，产品整体实力不俗。