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誰能想到，在純電動車型大行其道的今天，中國品牌在混動領域集中爆發，吉利雷神動力、長安藍鲸iDD以及比亞迪的DM-i混動系統，成為使用者追捧的對象。
其實，說到底即便是在2021年的今天，純電動車型依然無法解決續航短以及充電慢的問題。即便是搭載固态電池，充電樁布局不足，充電樁維護問題等都是消費者時時刻刻需要面對的問題。
回歸主題，結合現實，混動确實是目前最适合普通使用者購買的産品。比亞迪DM-i在今年正式釋出，其超低的能耗和高續航成為使用者選擇他的主要原因。目前比亞迪旗下多款車型均有搭載DM-i系統。
近日，比亞迪旗下唯一MPV車型宋MAX也搭載DM-i混動系統，并釋出了官方圖檔。這也是目前宋MAX車系中，繼宋MAX燃油版、宋MAX DM版本之後，推出的又一款強芯力作。
細節部分，宋MAX DM-i車型在設計上延續了老款車型的設計理念，這一代車型的設計語言，也是個人認為比亞迪産品最好看的一代。Dragon Face設計下前臉保持着極具攻擊性的威嚴感，搭配兩側柳葉型燈組，使得整個前臉非常動感。車尾部分則主要針對燈組與後保險杠進行改動，新款後尾燈組面積更大，且橫向寬度進一步增加，由中間的鍍鉻裝飾相連，進一步拉寬了車尾的視覺觀感。
此外，車頂增加了頂置“行李艙”，目前不确定是否為标配，很有可能屬于選裝單品。
内飾部分則變化則主要集中在方向盤和中控裝飾闆部分，其餘部分基本延續現款車型設計。而新增的“升艙頂”全部均為6座布局，并增加了車頂氛圍燈。其餘車型均提供6座或7座供使用者選擇。
動力部分，宋MAX DM-i搭載由骁雲1.5L發動機與永磁同步電機組成的PHEV動力系統，發動機最大馬力為110Ps，電動機最大馬力為197Ps，電池組則為磷酸鐵锂刀片電池，擁有2種不同的容量，工信部綜合油耗為0.9L/100km，虧電狀态下百公裡油耗低至4.4L。預計，宋MAX DM-i車型在滿油狀态下綜合續航裡程或超過1000km。
最後：
作為國内在新能源領域最有發言權的品牌，比亞迪在國内車圈相對低調，雖然産品綜合實力有待提升，但在三電系統、電池等領域的實力，在國際上也同樣有着相當的地位。如今，比亞迪旗下多款車型均推出燃油版、混動版、純電版車型，這也是國内唯一布局如此全面的品牌。并且随着DM-i系統的推出，比亞迪銷量接連攀升，說明國内使用者對其技術的認可，期待比亞迪能推出更多為使用者帶來實惠的産品。