“我們可以實作長途幹線運輸中減掉一個人，同時保證效率或者更高。”
無論是從智慧物流的角度還是從降低社會物流總成本的角度出發，智能駕駛必定是商用車行業發展的重要趨勢。作為江淮重卡旗下最高端的車型，江淮跨越K7始終走在行業前列，推出了L3級别的K7，并在L4級别進行研究和擴充。在國六TCO時代下，自動駕駛的車型也将迎來發展機遇。
江淮跨越K7産品越發成熟
上市幾年間，江淮跨越K7的成長與實力有目共睹，尤其是針對各個高效物流領域的定制化設計。4×2車型比對“大馬力發動機+自動擋+小速比跨越專用橋”成為快遞快運領域的火熱車型。
同時，整車依托于國際品質聯盟，可靠性得到提升，時效性與出勤率都非常有保障。我們也能看到K7身上一些其他方面的更新更新：更豐富的智能配置，滿足駕駛需求；10.4寸懸浮屏，提升駕乘感受；去掉氣喇叭，減小風阻等，無不展示了K7對當下市場需求的精準把控。
K7在L4自動駕駛的擴充
江淮重卡聯合智加科技展開了L4級别自動駕駛技術在牽引車上的應用。這輛江淮跨越K7能夠實作自動變道、本車道内微避障等智能駕駛功能，能夠降低長途運輸中駕駛員的疲勞感。
同時，如果将整個車看做是龐大的資料終端，那麼L4級别自動駕駛将根據目前行駛環境做出最優判斷，提高效率同時可以降低10%左右的油耗，滿足時效性與經濟性的雙重需求。
值得一提的是，這輛江淮跨越K7不僅在自動駕駛科技上“與衆不同”，其在整車開發上也為智能運輸的場景做出更深度的定制，江淮遠征者是江淮重卡基于自動駕駛需求全新打造的，采用E/E架構4.0技術的線控底盤平台。
在軟體定義車的時代下，E/E架構是汽車智能網聯的關鍵所在。優化K7整車的線速、控制、通信和算力等，為後續高度智能化提供有力支撐。在行業迫切關注TCO、關注效率、品質的現今，江淮跨越K7在江淮遠征者平台與高階自動駕駛技術的加持下将更具競争力。
L3量産級别的K7什麼水準？
我們首先來了解一下L3級别，《SAE駕駛自動化分級》中表示在0-5個級别中，L3意味着車輛可以是實作有條件的自動駕駛，即在特定、規定的場景中車輛自動駕駛，駕駛員負責監控。
除了L4級别的探索探究，最吸引人的還是預計在2022年6-8月份即可量産的L3級别江淮跨越K7。該車是由江淮重卡與宏景智駕聯合研發的針對幹線物流的自動駕駛車型，從外觀上即可看到大量的感應、攝像頭這些資訊采集裝置，與江淮跨越K7霸氣的外觀進行了非常巧妙的融合，顔值依舊。
這輛江淮跨越K7“軟硬兼備”，感覺裝置實作了真正意義上的360°車周無死角監控，滿足巡航、智能跟車、辨識前車插入、異形物識别、車道保持、自動過收費站等功能。
這就意味着在穩定路況行駛中，駕駛員可以進入自動駕駛模式，車輛将自行跟車駕駛，保持目前車道，能夠識别出插入車前的其他車輛，甚至是過馬路的牛牛羊羊，針對以上的情況自動減速或做其他處理。而在這一過程中，駕駛員隻需留意車況，雙手可以脫離方向盤，由于駕駛強度降低，成熟的自動駕駛完全可以在幹線運輸中“減掉一個人”，合理的運輸規劃與時間控制更能提升運輸效率。
節約人工成本，智能駕駛節約燃油成本，時間管理與運輸網絡優化降低營運成本，L3級别的K7也能帶來更低的TCO。
從20年前開始自動駕駛的研究，到即将量産的L3級别自動駕駛重卡江淮跨越K7，智能重卡必将成為變革未來交通運輸産業，改變中國萬千卡友工作模式的關鍵所在，這輛“開車可以不用手”的江淮跨越K7，各位卡友覺得怎麼樣？