在小型SUV市場，本田旗下兩款車型——東風本田XR-V和廣汽本田缤智占據了半壁江山，銷量遙遙領先，甚至可以說沒有任何直接競争對手，兩款車2021年全年銷量分别為191,417輛和167,815輛，而第三名的吉利缤越僅88,386輛，差距非常明顯。本田XR-V和缤智如此暢銷，很大原因就是本田品牌号召力強、品質和口碑較好，同時又比較省油，比較符合中國消費者需求。
國内現款本田缤智/XR-V
日規版新一代VEZEL
不過正是看重中國消費者比較注重品質和品牌，本田XR-V和缤智遲遲不改款，産品設計老舊、配置低、智能化水準落後這些都是其明顯短闆。而在2021年2月18日，本田全新一代VEZEL（國内稱缤智/XR-V、歐洲和美國稱HR-V）已經全球首發，兩個月後在日本本土市場上市，售價為227.92萬-324.92萬日元（約合人民币12.64-18.02萬元）。
此前預測新車将在2021年年底亮相中國市場，2022年第一季度上市，如今來看，本田和中國消費者狠狠打臉了買買君，誰也沒想到一款2014年上市至今沒換代的車型，依然暢銷。也正是是以，本田沒理由更新換代，萬一換代賣得不好豈不是自讨苦吃。
而在近日，根據海外媒體報道，全新本田HR-V即将在北美市場上市，本田官方釋出了面向美國市場的車型的預告圖。不過此次預告圖與日本版本有所不同，北美版HR-V尺寸或将更大，外形設計也更加粗犷，非常符合美國人的審美需求，同時據了解，北美版HR-V将基于思域平台打造。
從預告圖上看，北美新一代HR-V采用了全新設計語言，引擎蓋造型有那麼一瞬間覺得像保時捷，看着非常圓潤。而前進氣格栅造型與本田Passport相似，内部采用網格狀樣式，搭配前包圍貫穿式的散熱口，運動感比較強。當然最具辨識度是前大燈造型，内部細長的“L”日間行車燈搭配美規車型獨有的小黃燈，看上去非常淩厲。
車身側面，比較奪目的是新車配備了大尺寸輪毂，讓整車看起來非常有霸氣。此外，車頂還自帶有行李架，友善使用者擴充戶外裝備。尺寸方面，暫不清楚，作為參考，新一代本田VEZEL長寬高分别為4330/1790/1580mm，軸距依然為2610mm。
車尾部分，新一代本田VEZEL采用的是時下流行的貫穿式尾燈設計，看起來非常進階。而北美版HR-V将采用更加傳統的尾燈造型，内部結構看起來像蔚來ES6。不過為了凸顯運動感，尾燈區域進行了黑化處理，同時尾部後包圍采用了雙層雙色設計。
歐洲版新一代VEZEL内飾
内飾方面，北美新一代HR-V暫未透露任何資訊，不過作為參考，日本、歐洲版本車型内飾風格與新一代思域比較像，多采用橫向平直線條的中控台布局，配備了9英寸的懸浮式中控屏、傳統機械式儀表盤、更為精緻時尚的多功能方向盤、隐藏式空調出風口以及粗壯的機械擋杆，相比國内現款缤智/XR-V的内飾而言，提升非常明顯。
圖為國内現款XR-V内飾
當然不排除北美版HR-V會采用全新的内飾設計，畢竟外觀都改得如此粗犷，内飾也沒必要保留得那麼精緻，或許也會設計得比較粗犷大氣一些，以迎合當地消費者的審美。
動力方面，根據外媒猜測，北美版車型預計将搭載158馬力的2.0升自然吸氣發動機和180馬力1.5T發動機供使用者選擇，并有望提供混動版本。同樣作為參考，日規版車型提供1.5L自然吸氣發動機和1.5L e：HEV混動兩套動力系統，傳動系統比對CVT無級變速箱，最低油耗能達到4.0升/100公裡。
圖為新一代思域
值得一提的是，本田官方釋出了面向美國市場的車型的預告圖引起不少網友的讨論，不少網友表示美國HR-V向來跟着歐洲版車型節奏走，沒必要造一個全新車型。同時也有人質疑新車采用思域平台舍棄飛度平台，畢竟思域是跟CR-V一個級别的車型，如果基于思域平台打造，這不僅會影響到車輛的大小，甚至會改變其市場定位，造成與CR-V同台競争的一個局面。
當然具體如何，還得等新車正式亮相後才能知道，目前也隻是一個預告圖釋出，且隻面向美國市場，對于國内消費者不算具有很大的參考意義。不過考慮到本田在國内采用雙車型戰略的布局，未來缤智換代有可能采用日版和歐洲版造型，而XR-V采用美版車型造型，畢竟這不是什麼新鮮事，像一汽豐田卡羅拉就與歐洲版卡羅拉一緻，而廣汽豐田雷淩則采用北美版卡羅拉造型。最後，你們更喜歡哪一個版本的造型？