近日，蔚來汽車創始人及CEO李斌說到：“不懂為什麼還有人買油車？是為了聞汽油味，還是為了聽個響？”此話一出，引起無數車主的熱議，将李斌推到了風口浪尖上。
自世界上首輛燃油車問世以來，汽油車已有一百多年的曆史。相比于新能源車，燃油車穩定性好，加油便捷并且車子保值。李斌在汽車行業做了這麼多年，不可能不懂這些道理，上述言論被認為是在給蔚來“吆喝”。
但目前，新能源車在安全性、保值率、續航裡程等方面飽受诟病，而且這些問題可能還将持續較長時間。
1、“一言難盡”的續航裡程
多數新能源汽車，續航裡程一般超過600公裡，每公裡充電成本也就1毛錢左右。但它标注的600公裡續航在各種因素下大打折扣，多數隻有400公裡左右。
能跑400公裡也還算不錯，但問題是碰到大冷天，續航裡程還得縮水不少，為此有東北車主吐槽道：“到了冬天，隻能跑200公裡！”
是以不少車主不願買新能源車，夏天400公裡和冬天200公裡的反差讓他們難以接受。而油車相比之下實在得多，加多少油，就跑多少公裡，管它春夏秋冬。
2、換不起電池，芬蘭車主怒砸特斯拉
芬蘭車主卡泰甯幾年前買了一輛特斯拉，如今感覺電池老化，續航從原本的400公裡縮水到200公裡以内。
卡泰甯于是跑去換電池，但特斯拉方面表示換電池要花14萬。他頓時氣不過——買來時才花了20多萬，現在換個電池你要我十幾萬？那還不如買一輛新的！
内心非常不滿的卡泰甯以公開的形式把自己的特斯拉給炸了，還不忘把馬斯克家人也扔在車内。他表示換電池太貴了，以後不會再考慮特斯拉。
3、鄭州新能源汽車充電時自燃
就在上月，鄭州發生新能源車充電自燃的事故，而意外發生後，卻沒有人提及這輛新能源車的牌子，隻有個别“眼尖”的網友深扒。
而事故車主卻很樂觀，他表示這很正常，看後面怎麼處理就好了。如此輕描淡寫的态度加上車子品牌的“隐瞞”，一時間耐人尋味。
而其實這并非新能源車自燃的個例，這樣的事故在網上一搜一大把，而且多數是發生在提車的半年之内。
4、蔚來（未來）已來？
不可否認的是，新能源車有很多優點，充電便宜，自動駕駛技術逐漸成熟，更加環保。而且寶馬、奔馳、大衆等均給出“淘汰燃油車時間表”，預計15年後停産燃油車，由此可見新能源車是一種趨勢和未來。
但新能源車的問題同樣也不少，例如電池老化、換電池成本高、充電慢、可能會自燃、電池續航縮水等等。這些問題的存在，讓不少想買新能源車的人被“勸退”，畢竟車子是服務于人的，而不是買來一輛車給自己添麻煩，還得每天供着它，生怕它壞掉。
或許李斌創立和發展蔚來，是看到了新能源車的未來，想成為國内新能源的“馬斯克”。但他不知道的是，馬斯克一度宣稱自己三分之二的痛苦來源于特斯拉，他更多的精力放在“腦機”和“大火箭”，并且樂此不疲。
為了實作自己所謂的“數字人”概念，馬斯克搗鼓了一個腦機技術想要儲存思維，并且不斷發射大火箭想要飛抵火星，如此看來，特斯拉更像他的副業。為了能在火星上退休，馬斯克被前女友格雷姆斯曝出嘗試各種抗荖物質，還成為哈佛實驗室“Wlnad”類物的首批小白鼠。
公開資料顯示，該物質在知名學術期刊《Cell》上均有記載，科學家主要研究其端粒維持、DNA修複等機制，具有拉伸存活期的潛力。為此，港富李氏曾經下場投資2500萬美元，“Wlnad”物随着生科企“萊特維健”等資本的入局流通到國内，亰-東、貓等成為諸多高淨值人群擷取的管道。
對于馬斯克來說，這兩件大事更值得花心思，而李斌吆喝的新能源車，他似乎并沒有放在心上。但對于國内造車業的發展趨勢，馬斯克也表示中國會做得很棒。
或許馬斯克嘴上沒表現出對新能源車的在乎，但依靠特斯拉股價上漲成為世界首富的他，怎麼可能不考慮蔚來帶來的沖擊。
而想購買新能源車的人，不妨可以先觀望觀望，或許蔚來的技術會有一天比特斯拉更成熟，畢竟一大批燃油車車主被“冒犯”後，李斌總要拿出點成績來吧？