又成功了，上市就賣4.7萬輛，車大有檔次，試駕過的人都誇是好車。
2021年，自主多家車企成為大赢家，其中增速十分明顯的有比亞迪和長安，前者是因為新能源領域實作了突破，有了主宰國内新能源汽車市場的能力；後者則是自主一大好榜樣，下面的網友也給出了肯定的贊美，說出了大家的心聲。
在昨天，還有網友和我熱議了幾家有合資的自主品牌，說他們貢獻很大，讓自主品牌擷取了技術上的支援。但是，他提到的幾家我都不是很滿意，因為我衡量貢獻的标準有所不同，我更看重他們旗下的自主系列發展狀況。是以，有合資的自主品牌，我目前最看好吉利和長安，因為我覺得他們是做得最好的，不僅搞到了技術，還真正把自己發展了起來，前兩年吉利是自主銷冠，而去年開始，長安反超了，成為自主年銷量最多的品牌，2021年長安自主系列累計銷量達到了175萬多輛，旗下三大自主乘用車系列（UNI/長安主系/歐尚）都具有極強的爆發力。
比如：長安UNI系列即将步入高端轎車領域，新車長安UNI-V關注度極高。同時，長安UNI-K将搭載藍鲸IDD混動系統上市；
長安CS75PLUS二代産品也要上市了，新車将全系搭載8AT變速箱，其它方面也均有提升，未來上市後産品力很有可能問鼎（10~15萬級）；
長安歐尚汽車實力也大幅度提升，現已上市長安歐尚X7PLUS，并又亮相了一款全新精品，其中新旗艦長安歐尚X7PLUS上市就熱銷，76天累計訂單42,948輛，現訂單已經達到了4.75萬輛，給歐尚X7家族帶來了新動力，助力了歐尚X7家族累計銷量進軍20萬級（現已超24萬輛）。
另外，長安歐尚2021年累計銷量228,299輛，以子品牌的身份，擠進中國汽車品牌前十，要知道該品牌成立才3年多一點。
為什麼長安歐尚X7PLUS能熱銷？
長安歐尚X7 PLUS是歐尚汽車的首款PLUS旗艦車型，定位為高性能大美智控SUV的歐尚X7 PLUS，從定位我們就能看出，它是一款極具實力的家用SUV，新車指導價7.99萬元~13.39萬元，與長安歐尚X7（7.77萬元~12.99萬元）的售價一比，相信不少人心裡都有數了，成本效益漲得太多了，讓我想起了2021款理想ONE，由于更新幅度之大，銷量直接實作了翻倍，而長安歐尚X7PLUS也如此。
新車有哪些提升？
長安歐尚X7PLUS外觀和内飾都做了提升，外觀采用了全新大美設計，前臉格栅進行了雙層鍍鉻裝飾，使得整車更精緻，結合車尾更新配備的貫穿式尾燈，車輛時尚進階了不少。
進入車内，驚喜也多多，關上車門後，你會發現這車隔音絲毫不輸第三代哈弗H6和現款長安CS75PLUS，車内隔音處理方案達到了52處，中高配更有罕見配備了前排隔音玻璃，身在駕駛位的你會發現，發動機噪音比宋PLUS（燃油）小不少。
車内工作更好，中控台進行了全新設計，層次感增加，還增加了碳纖維飾闆裝飾，提升了不少進階感，還展現出了更強的科技氛圍。當然，智能科技水準不限于視覺上的提升，還有内在的提升，新車搭載了3.0版本歐尚車機系統，相比此前的2.0版本，更新了不少東西。同時，行業獨有的無麥車載KTV嗨唱系統、透明底盤技術、Geeker内外雙攝人臉智控系統、APA5.0版本一鍵泊車系統、全天候保镖監控系統、獨創千裡眼遠端視訊系統和順風耳語音系統，讓整車的智能科技實力達到了領先水準。
在舒适性方面，長安歐尚X7PLUS配備了2萬個呼吸級打孔處理的太空逍遙椅，座椅不僅坐墊更厚，乘坐更舒适，後排還支援靠背調節，讓整車的駕乘舒适性都達到了一個極高的水準。
另外，新車尺寸更新為4730/1870/1720mm，軸距2786mm，尺寸優勢明顯，使得二排腿部空間達到了140mm，比肩一些中型SUV，可輕松翹起大長腿。
行李箱正常容積就有650L，後排座椅放平之後，可獲得一張躺下兩人的移動大床，戶外美滋滋。
長安歐尚X7PLUS動力更新為藍鲸NE1.5T發動機，該發動機最大輸出188馬力，峰值扭矩達到了300牛米，與之比對7DCT變速箱，其中發動機有着非常強勁的初段調校，會讓你的加速超車更有信心，而它的中後段動力儲備，卻又能帶給你超1.5T的驚喜。
不過，最關鍵的還是基于藍鲸NE動力平台打造，長安歐尚X7PLUS的底盤表現更好了，相比歐尚X7，它更能從容面對一些較為激烈的操控，乘坐起來不會軟綿綿的，底盤很紮實沉穩，進步非常明顯，試駕過的人都誇贊它。
結語：長安歐尚X7PLUS完全不負它PLUS旗艦之名，提升很大，還保留了歐尚品牌主打親民的口碑，帶來了更具成本效益的好産品，綜合實力相比主流同價位SUV，也絲毫不遜色，這就是它能熱銷的關鍵。最後，對于這款長安歐尚X7PLUS，如果五顆星為滿分，我會給四星半，你又會給多少呢？
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