高速領航輔助功能對比，理想ONE和蔚來ES8誰更強？

理想ONE2021款在2021年12月底OTA了高速領航輔助功能，進一步提升了長途駕駛的出行體驗。在1月的座椅測試中，我們也順便記錄了蔚來NOP和理想NOA系統的真實表現對比。

理想ONE和蔚來ES8都因系統錯誤，且未及時接管，導緻誤下匝道，影響了全程用時資料。

理想ONE的緊急接管來自路遇大卡車突然變道，這類場景我們在此前的測試中也遇到多次，蔚來NOP和小鵬NGP均無法識别并制動，需駕駛員緊急接管。

再次提醒現階段高速Pilot功能僅僅是輔助駕駛，大家在使用時一定要将注意力放在前方道路，且雙手放在方向盤上，遇到問題不要試探系統極限，及時接管保證安全。

輔助駕駛依然需要注意前方道路，随時準備接管，那輔助駕駛存在的意義是什麼?相信如果你規範使用過輔助駕駛系統，這個問題你自然就有答案。

高速Pilot功能下，監測前方道路所需的精力會小很多，如果把開車比喻做一份工作，輔助駕駛就如同帶了3個實習生，一個幫你控制加減速，一個幫你讓車沿車道中間行駛，一個幫你規劃路線上下匝道。

繁瑣、低附加值的重複性工作都給了實習生，而你隻需将重心放在觀察道路環境上，幫實習生兜底便可。再者人對危險比較敏感，遇到危險會本能避險的，是以Pilot功能下人腦多數都是“低功耗”下運轉，确實會輕松很多。

蔚來NOP和理想ONE最大的差異在于系統降級次數上，為什麼會出現這類情況？理想ONE的輔助駕駛實力幾何？有哪些優勢和不足？歡迎看視訊了解！