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臨近春節，最後兩天趕回家過年的朋友估計早已心癢難耐了。據《虎年春節返鄉報告》顯示，在受訪使用者當中，春節返鄉有83.88%的人選擇自駕返鄉，選擇火車、飛機等公共交通的人不到8%。
自駕對燃油車車主來說，需要克服的可能就是長時間駕駛産生疲勞等問題，對于新能源汽車車主來說，續航和充電依然是一件焦慮的事情。在對待“自駕新能源車返鄉”的态度上，有76.83%的人選擇不會優先考慮或完全不考慮，其中充電慢、需要排隊成為車主拒絕的主要原因，超七成使用者表示充電30分鐘以内才是可以接受的範圍。
根據國家電網智慧車聯網平台預測，今年春運多條高速的部分服務區将可能會出現充電排隊的情況。與去年相比，今年春節高速公路新能源車充電高峰将會提前出現。從目前高速公路日充電量的走勢來看，預計春運期間日充電量的峰值将達到140萬千瓦時，比去年增加一倍。
2021年12月，大陸新能源汽車銷量高達47.5萬輛，全年累計銷量為298.9萬輛，比2020年大漲169.1%。更多的新能源車投放到市場，對節假日期間高速公路服務區的補能體系造成一定考驗，在國内車企、供應商不斷布局充電網點的同時，電動車充電量也迎來了大幅增長。
除了蔚來、特斯拉、小鵬等車企為車主打造專用快充服務外，地方對高速充電站的布局也正在加速推進。湖南高速集團在1月25日宣布投運64座充電站共208個充電車位，春節之前，湖南全省共投運121座充電站425個充電車位。未來，充電設施覆寫到鄉鎮形成密集的服務網絡将成為國内各個地區的普遍狀況。
2022年是國家補貼新能源汽車的最後一年，不少準車主也會在這一年趕在最後一刻入手一台屬于自己的電動車，雖然國内補能網絡還不算令人完全滿意，但這個市場明顯已經成熟，充換電設施全面鋪開，不過是時間問題。
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編輯：蘇桦