冬季對于電動汽車車主們是一個過不去的坎，駕駛電動汽車出行如何冬季不慫似乎也成了車主們必做的一個功課，為了解決了新能源車使用者冬季出行續航的痛點和用車體驗，車企們相繼的進行布局，細數目前10萬級的電動汽車裡面，比亞迪海豚系列是唯一搭載熱泵系統的車型，即便在寒冷的冬季開着這樣的車長途外出，也不需要擔心續航的問題。
比亞迪海豚作為e平台3.0技術打造的最受歡迎的一款AO新能源電動汽車，配備了熱泵系統，目前在這一的熱泵技術一般隻用于豪華車上，而在這一級别車上可以說是獨一無的存在，熱泵技術最大的好處就是在冬季低溫狀态下完全不用考慮暖風會給車輛造成的電耗影響。
根據相關資料顯示，在零下15℃至零下1℃的低溫環境，保持空調26℃、NEDC續航405km的海豚時尚版，平均續航成績為367.2km，平均冬季續航達成率高達90.7%。在懂車帝冬季續航測試中，比亞迪海豚續航達成率排名前三，力壓小鵬P5、廣汽Aion S、大衆ID.3、歐拉好貓等一衆主流車型，表現遠超同行業平均水準。
與傳統的燃油車不同的是，燃油車可以通過發動機帶來的熱量進行制熱滿足車内的取暖需求，電動汽車沒有内燃機所在，在取暖上面就得依靠電能來實作，過去的電動汽車在制熱上面采用PTC單系統制熱的方式，而這一技術除了制熱慢以外還非常的耗電，在極端天氣下面電動汽車容易變成電動爹，能夠解決這一問題的就是通過熱泵系統來實作車内取暖和續航的雙選擇。
熱泵系統技術不是一個稀罕玩意，根據熱泵技術原理可以得出至少其自身消耗的能耗是PTC加熱模式的50%，甚至是更低，熱泵相當于是搬運工的一個角色，可以把熱量從自然環境泵到動力電池艙内，通過消耗小部分電能将外界熱量泵進乘客艙内，整個過程中，消耗少量的電，“搬運”熱量，進而提升制熱能效。
比亞迪海豚除了用到熱泵技術以外還搭載了PTC系統，雙系統組成的熱管理系統的電動汽車，對電池組能夠實作更加的精确、高效率的溫度控制，當然也兼顧能耗和加熱速度，能夠讓冬季續航更出色；比亞迪海豚祭出這一殺手锏，意在為新能源車解決低溫下“虛标裡程”問題，同時也為這個級别的車豎立了标杆。
總之，比亞迪海豚是專為年輕使用者打造的“十萬級純電精品”。通過創新技術持續賦能更高的産品品質和使用者體驗，海豚作為比亞迪e平台3.0技術打造重磅的産品之一，也讓大家看到了一個不一樣的比亞迪。