從2021年下半年開始，網絡上就有各種資訊傳出奧迪将要引進奧迪的S4 Avant，由此引起奧迪瓦罐粉的一度狂歡。目前網絡上已經有Avant的“銷售确認單”在網絡上曝光，或許這就意味着S4 Avant開始接受預定。
排量缸數恰到好處的性能車
說起奧迪的性能車，尤其是高性能瓦罐車，這可是德系粉津津樂道的話題。奧迪的S3是奧迪性能車最入門的車型，其官方指導價36.18萬的起售價也不是遙不可及的夢想，但奈何2.0T的發動機排量太小，四缸的動力儲備有限，馬力即使調校的再大，動力的輸出也稍微顯得有些力不從心。這時奧迪S4脫穎而出，3.0T六缸發動機，配合8擋手自一體變速箱，再加上奧迪的看家本領—quattro全時四驅系統，能讓你的駕駛體驗更上一個台階。
奧迪的旅行車姿态才是YYDS
但對于奧迪的死忠粉來講，三廂版的奧迪遠沒有旅行版的香。在他們眼中，RS或者S的性能+旅行造型=奧迪最美的模樣，RS4和RS6的外觀具有暴力美學，造型也夠張揚，但其售價過于昂貴，是以奧迪的S4 Avan地就很好的填補了這一塊車型布局的空缺。小編也認為，旅行車造型的奧迪比三廂版來得更具有美感和整體性，感覺奧迪的原本姿态都是旅行車版本，甚至有一種三廂都是基于旅行車打造而來的錯覺。
動力依舊采用S4同款，并且加入了柴油發動機
動力方面，奧迪的S4，Avant将會繼續沿用三廂版本的3.0T的汽油發動機并加入3.0T的柴油發動機，最大功率分别為260千瓦和255千瓦，最大扭矩分别為500牛米和700牛米，百公裡加速分别為4.7秒和4.8秒。加速方面，兩款發動機的表現不相上下，汽油發動機的表現應該會和三廂版本保持一緻，但是柴油發動機比汽油發動機多了200匹牛米，再加上先天充沛的低扭應該會有更加不錯的實際體驗。
旅行車産品類型豐富，選擇多樣化
相較于BBA陣營的另外兩個品牌，奧迪目前在旅行車上産品引入的速度和種類都要領先于另外兩名選手，奧迪在旅行車的車型分布上面有奧迪A4 Avant，奧迪A4allroad quattro，奧迪A6 Avant，奧迪A6allroad quattro以及通過官方管道引進銷售的高性能旅行車奧迪RS4 Avant和奧迪RS6 Avant，而奔馳品牌旗下有奔馳C級旅行版，奔馳AMG C43旅行版，奔馳CLA獵裝版，而寶馬引入國内銷售的旅行車隻有6GT這一台跨界旅行車。是以當人們談起BBA的旅行車甚至是高性能的旅行車的時候，在腦海裡第一個車型的品牌就是奧迪。
汽車網評：奧迪S4 Avant售價預計在50-55萬之間
從市場的競争關系來看，奧迪S4的主要競争對手是奔馳的C43和寶馬的330i，而寶馬的330i是四缸機，目前還沒有旅行車引入國内的消息傳出，考慮到奧迪S4，48.06萬元的售價和競品車型奔馳AMG C43旅行版61.37萬的售價以及大哥奧迪RS4，82.86萬的售價，是以小編推測S4 Avant的售價區間為50萬到55萬，定價低了拉低品牌形象，定價高了成本效益不突出。倘若奧迪能将S4 Avant引進國内，并且售價在小編推測的範圍内，無疑是對奔馳C43旅行版的正面打擊，可能還會導緻奔馳AMG C43旅行版車型優惠幅度的加大。
奧迪S4 Avant的引入，無疑是在豐富奧迪的産品線，提高品牌的知名度，在面對三廂版奧迪S4的時候，坐在螢幕前的網友在呐喊“瓦罐才是靈魂，引入我必買”，不知道在奧迪S4 Avant的面前，你還會不會說“下次一定”？