易車原創相信有不少朋友聽過JDM這個詞，JDM通常指針對日本本土車輛而開發的各類零部件或耗材。在車友們的眼中，JDM可以是一種改裝風格，也可以是一種文化展現。但是大家也知道，在中國市場其實那些好玩、有趣的JDM代表車型因為各種各樣的原因離我們遠去，抑或者價格高昂。面對主流的年輕消費者群體，他們也有通過愛車表達個性和态度的需要，CDM（Chinsese Domestic Market）應運而生。
原廠CDM很少有品牌推出相應的車型，但是随着中國汽車文化的發展，我們可以看到越來越多的自主品牌推出更為個性的原廠改裝車輛并熱受追捧，今天帶來三款車型原廠有範的自主品牌，看看你更喜歡哪款。
廣汽傳祺影豹
價格區間：9.83-12.80萬元
作為2021年最受關注的緊湊級轎車之一，廣汽傳祺影豹因為誇張的外觀和百公裡加速“6.95秒”的動力水準吸引衆多年輕消費者的眼球。從廣汽傳祺影豹的定位上來看，“運動+個性”的外觀、激情的駕駛風格調校、較低的價格以及自主品牌的高配置，是影豹争奪市場的有力武器。影豹可能不算真正意義上的性能車，但作為年輕人第一台汽車文化的啟蒙車是足夠的。
外觀方面，廣汽傳祺影豹具備運動/戰機/賽道三套前臉造型，前臉的設計以戰鬥機為藍本，充斥着大量的進氣口和導流槽，這也使得這台車的風阻系數達到0.26Cd，在同級别中屬于優秀的水準。另外，在配色方面，廣汽傳祺影豹推出了特别的啞光綠配色，搭配大量熏黑的裝飾件、仿碳纖維的裝飾和少量黃色元素的點綴，整車的戰鬥氣息濃厚。
廣汽傳祺影豹的車身尺寸為4700/1850/1432mm，軸距為2736mm。根據不同價位車型使用了16/17/18英寸輪圈，18英寸輪圈造型十分戰鬥，且有多種色彩方案選擇，後方黃色刹車卡鉗罩就很靈魂了，至少看上去如此。
從車身尺寸參數上看，廣汽傳祺影豹也和一般的家用車有着不同的特點：更寬的車身寬度和更低的車身高度，對應的是“寬體”、“低趴”的效果。（事實上在家用車領域為保證離地間隙，往往會對車身高度做妥協，但在改裝車中會有“一低遮百醜”的說法）
整個車身側面的線條也十分修長，複雜的車門型面配合啞光車漆帶來不錯的質感，C柱上的黑色飾條視覺上延伸車輛長度。
尾部的造型雖然簡潔，但是雙邊四出的排氣可不是假的，加上下方黑色的擴散器，進一步加強了整體運動風格。
“劍走偏鋒”是我認為廣汽傳祺影豹這套外觀設計的精準形容——或許在許多資深車友眼中，廣汽傳祺影豹的外觀會太過浮誇，但這不正符合年輕人張揚的個性特點麼？另外，主機廠親自下場，在審美層面不會出現太過割裂或者太過汽配城風格的情況，我個人認為廣汽傳祺影豹的外觀整體性還不錯，也相當符合自身定位。
不過相比外觀的吸引眼球，廣汽傳祺影豹的内飾則平淡不少，貫穿式的空調出風口、兩塊10.25英寸的雙聯屏都是我們熟悉的設計了，整個按鍵區域手感不錯，也沒啥好挑剔的。當然，内飾中也有一些亮點：譬如黃色的安全帶、座椅的造型等。廣汽傳祺影豹的内飾整體以平直的線條為主，沒有加入過多的戰鬥元素，在内飾的設計上會更為偏向簡潔和實用的設計。
空間部分，影豹2736mm的軸距參數在緊湊級轎車中算是較大的。實際體驗中，187cm身高的體驗者在影豹前排能獲得一指的頭部空間，後排的頭部空間同樣也為一指，腿部空間為一拳。在緊湊級轎車中屬于中等水準。背後的原因還是在于為造型妥協了一部分乘坐空間。
動力部分，廣汽傳祺影豹搭載的是全新第三代钜浪動力1.5TGDI發動機，最大功率177馬力（130千瓦），峰值扭矩為270牛·米，與之比對的是一台7速濕式雙離合變速箱。這台發動機繼承了多種先進發動機技術，包括高壓直噴、鍛造油軌、內建式排氣歧管、雙流道增壓技術等等，官方宣稱其最高熱效率達到了40.48%。從賬面參數看，其實廣汽傳祺影豹這台1.5T發動機在1.5T陣營中不算出衆，整套動力總成其實會更偏向省油這一取向。
不過，動力輸出特性還得看變速箱邏輯。廣汽傳祺影豹提供五種駕駛模式以及三檔方向盤力度選擇，在最為運動的SPORT+模式下，确實能給到一定的激情，此時的原廠排氣音浪頗為嘹亮，也是這個價位中十分少見的。從這一設定上來看，大多數消費者都能找到自己的舒服的駕駛風格。
廣汽傳祺影豹的極限我并沒有測試過，目前市場上存在的改裝件也基本是針對外觀改裝，但是正如我們開頭所說，車輛是年輕人表達個性的工具，我對于汽車改裝文化的了解也不局限于“更快、更強、或者更貴”，玩車的快樂或許更重要。
從易車熱度榜單中我們也能看出，影豹的車型熱度排在34位，而在它之前的大多數為家用的緊湊級、中級或者豪華品牌轎車，不錯的成本效益讓影豹在自主品牌運動轎車這一細分市場确實獲得許多消費者青睐。
名爵6 XPOWER插電混動
價格區間：19.98萬元
去年5月我參加了MG品牌經典的MG LIVE活動，除了見識到衆多MG車主的個性化改裝之外，MG6 XPOWER車型也正式亮相。最大的看點當然來自官方直接宣稱“合法出街”的官方原廠改裝方案了。
相比影豹運動轎車的定位，MG6 XPOWER更進一步，在外觀上采用超寬體設計，大量的空氣運動套件以及碩大的尾翼、特别的配色讓這台車看起來比影豹更“兇猛”。值得一提的是，MG6 XPOWER的尾翼可不是博眼球的噱頭，其采用了熱壓罐幹碳工藝一體成型工藝，在極速狀态下可提供最大84kg的氣動下壓力，能夠增加行駛過程中的穩定性。
不過，主要的設計風格還是在MG6之上衍生而來，除了整體賽化的外觀風格，在細節上的處理MG6 XPOWER也做得不錯。專屬的XPOWER徽标、大面積的熏黑進氣格栅、更犀利的前後包圍等等均加強了整車的氣質。
很多外觀裝備也并非是樣子貨：MG6 XPOWER搭載了多種賽用級裝備，包括賽用級6活塞XPOWER卡鉗、賽用級XPOWER刹車套裝、賽用級18寸“X”鍛造輪毂、米其林CUP2輪胎，以及全新設計和調試比對的彈簧穩定杆和懸架彈性元件。已經十分接近賽用改裝的範疇，畢竟大家知道，初級的改裝其實要動的就是輪胎、輪圈、懸架、刹車。
内飾部分對于戰鬥氣息的營造以及材質的使用上也做得十分出色。首先，内飾的用料使用了大量ALCANTARA材質，細節的縫線上采用了綠色的配色，質感上就有了性能車的範兒。另外，一體式頭枕座椅和綠色的安全帶搭配較為吸引眼球，舒适性和包裹性是介于普通座椅和桶式座椅之間的，但是看上去絕對專業，視覺效果炸裂。
MG6 XPOWER配備了12.3英寸的全液晶儀表以及10.1英寸的中控大屏，搭載的是斑馬智行3.0系統，功能上智能語音助手、導航、超級車隊實時位置共享、智能外設連接配接以及OTA疊代更新都有具備。此外MG6 XPOWER還可根據駕駛模式進行主題切換，并且具備AR實景導航影像等功能，科技感更強。
空間方面，MG6 XPOWER的車身尺寸為4722/1890/1456mm，軸距為2715mm，空間方面也并非強項，不過日常使用是足夠的。身高165cm的體驗者在前排能獲得2拳的頭部空間，後排一拳三指的頭部空間以及超過2拳的腿部空間。
動力方面，MG6 XPOWER搭載了上汽藍芯1.5T發動機和電動機的組合，最大馬力305Ps/224kW，峰值扭矩480N·m，百公裡加速官方給出6秒的水準。其中，1.5T發動機的最大功率為124kW，峰值扭矩250N·m；電機最大功率為100kW，峰值扭矩230N·m。傳動方面比對的是第二代10速EDU智能電驅變速箱。
除此之外，由于MG6 XPOWER搭載的是一套插電混動系統，配備了一塊11.1kWh的磷酸鐵锂電池，純電模式NEDC續航為70km，隻能支援慢充。
插混車型其實大家見的也比較多了，在動力特性上低速有着純電車型的快速響應的優點。雖然發動機排量不大，但是在電機和出色的米其林CUP2輪胎、賽用級920E 6活塞固定卡鉗的加持下，這台車能給予十分不錯的駕駛體驗：響應快、動力儲備充足、刹車信心足……
從各方面來說，其實MG6 XPOWER是完全版的CDM車型，無論是外觀還是内飾，抑或者是性能方面相比MG6都有明顯的進步，當然，價格上也有較大差距。但是在20萬這個價位，我仍舊覺得這台車的成本效益頗高，前提是你并不那麼注重品牌和後續的改裝潛力，畢竟20萬出頭也能買到GTI了不是麼。
從車型熱度上來說，MG6 XPOWER作為一款小衆車型，閱聽人面必然不會太廣，另外本身MG6在緊湊級轎車中熱度不算高，根據易車熱度榜單資料，MG6的熱度排行為56名，僅排在昂克塞拉前一位，分析背後的原因還是品牌無法支撐近20萬元的售價吧。
領克03+Cyan定制版
價格區間：23.68-25.68萬元
領克03+Cyan定制版是基于領克03+打造的Cyan車隊定制版，事實上領克03+已經在03的基礎上進行了一定的強化，而本篇選取03+Cyan則更進一步。這台車前期200台的配額已經售空，喜歡的朋友也可以關注03+或者後續的配額。廢話不多說，我們先來看看外觀。
外觀部分其實和現有許多豪華品牌的性能車型類似，設計的主要元素不變，但加裝了更為激進的運動套件。同時，領克03+Cyan定制版配備了WTCR賽事上領克03TCR賽車的專屬漆面Cyan藍以及拉花，确實很好看。
領克03+Cyan定制版的前臉較為矚目的自然是大量的空氣動力學套件了，層次感分明的飾闆讓領克03+Cyan定制版相比普通版車型有更強的賽道氣質。和前兩款車型一樣，領克03+Cyan定制版也在細節上采用了全黑化的設計，同時在外後視鏡、車頂、刹車卡鉗等處使用了黃色點綴。事實上今天介紹的三款車型在顔色搭配上都是特别而和諧的，配色也是奠定外觀是否進階的重要因素之一。
領克03+Cyan定制版的車身尺寸為4692/1840/1461mm，軸距為2730mm。側面部分的亮點在于輪圈造型以及車身姿态，領克03+Cyan定制版使用了一套運動避震，相比普通車型會更低，配合245/35 R19的輪胎視覺效果拉滿的同時抓地力在同價位也非常出色，不過如此薄的米其林PS4輪胎會比較精貴。
尾部最為吸睛的自然是碩大的尾翼和誇張的擴散器，領克03+Cyan定制版的碳纖維尾翼相比MG6 XPOWER尺寸更大，支援三種角度調節，極限狀态下能為車輛提供給163kg的下壓力（不過日常尾翼隻能以0角度上路行駛），同時雙邊四出的排氣聲浪也有明顯提升。
内飾部分則和03+基本一緻，大量的碳纖維材質、黃色的縫線、一體式的座椅都沒啥好挑剔的，在這個基礎上其實整台車的内飾主調依然是服務于駕駛員。領克03+Cyan定制版的座椅包裹性非常出色，配合ALCANTARA材質觸感優秀，舒适性差也不算缺點了，畢竟會買這台車的消費者不太可能注重這台車舒适性如何。
動力部分。領克03+Cyan定制版搭載的是一台2.0T的渦輪增壓發動機，最大功率為265馬力（195千瓦）/5500rpm，最大扭矩為380牛·米/2000-4000rpm。傳動部分，比對愛信8AT手自一體變速箱。官方給出的0-100km/h加速時間為5.7秒。
相比03+在參數上有少量的提升，不過據我之前駕駛體驗來看，體感差距并不大，主要在動力輸出曲線上有所優化。8AT的變速箱也經過了重新地調校，在賽道模式下換擋模式會更為激進。事實上領克03+的動力總成成熟度已經很不錯了，領克03+Cyan定制版也保持了優秀的水準。
從這一點來看，其實相比影豹以及MG6 XPOWER來說，我會覺得領克03+Cyan定制版在駕駛方面體驗更好，同時外觀更為拉風，也更加賽化。如果說影豹是入門之選，那麼影豹車主們的下一台車或許就會是領克03+/領克03+Cyan定制版。前提是能搶到！不過我們根據易車App“熱度榜”資料，領克03+/領克03+Cyan定制版的熱度并不算高，畢竟不是新車了，大家如需更多資料，請到易車App檢視。
全文總結：本篇并非對比導購，推薦的這三款車型其實也并非競争對手。但是作為中國汽車文化的啟蒙車型，我覺得上述三款車型都能承擔得起。即便如此，我們也能看到有越來越多的自主品牌給出自己對于個性化車型的了解。有時候會覺得中國年輕消費者不那麼幸運，碰上新能源車崛起的年代，但是更多時候我也會感到幸運，我們的自主品牌帶來越來越多價格有優勢，同時在審美甚至機械素質上極其出色的作品。那麼以上這三款車你更喜歡哪款呢？歡迎在評論區和我讨論！