下午5點半，家住山陽鎮禦龍景苑小區的田女士結束了一天的工作，駕車前往距家約2公裡左右的金山區規劃展示館電動汽車充電站。在找到充電樁為自己的新能源汽車充上電後，田女士匆忙騎上共享單車趕回家。晚飯後，她還得騎車過來，“接回”自己的汽車。
田女士為什麼無法
在自家住宅小區進行充電呢？
（金山區規劃展示館電動汽車充電站）
說起這件事，田女士頗為激動。去年4月，為了上下班友善，田女士購置了一輛新能源汽車，不料卻在安裝充電樁的環節卡殼了。
“一買完車我就去詢問了，當時給我的回複是等小區固定車位取消後考慮統一安裝充電樁。但現在小區地面固定車位取消了，問題還是沒幫我解決。我現在每天晚上跑來跑去充電，真的很麻煩。我甚至在考慮搬家了！”
和田女士一樣苦不堪言的居民還不在少數。家住辰凱紫薇苑的邬先生本有購置新能源車的計劃，但在經過多方詢問充電樁申請事宜後，最終決定放棄。“我們小區也是規定，必須要擁有固定租賃車位，才可以申請充電樁。我沒有固定車位，就沒辦法了呀。”
那麼有地面固定車位是否就能順利安裝充電樁了呢？家住朱泾紫金名苑的薛女士告訴記者，自己在小區有個長期租賃的地面固定車位，但由于地面車位産權歸屬問題，自己的安裝充電樁申請同樣被拒絕了。
近年來，國家大力支援新能源汽車發展，相關購置政策的不斷出台，越來越多的消費者開始選擇購買新能源汽車。但買車後的“充電難”問題卻給火熱的新能源汽車市場帶來了一抹陰影，讓不少消費者深感困擾。那麼新能源汽車“充電難”問題究竟有沒有解決之法呢？
在位于山陽鎮的金域蔚藍小區，新能源汽車充電難題就得到了一定的緩解。不久前，針對居民日益增長的新能源汽車充電需求，該小區和周邊商圈達成協定，借商圈場地安裝了8個共享充電樁，并将該區域内的停車位以居民區租車位價格租給小區居民。
對此，小區居民範阿姨很是滿意：“我家裡就有一輛新能源車，平時我兒子都要去周邊兜來兜去找充電樁，現在友善多了。”
在小區各顯神通、彰顯基層智慧的同時，加強公共充電樁建設管理的相關工作也駛向了“快車道”。不久前釋出的《關于本市進一步推動充換電基礎設施建設的實施意見》提出，上海将形成适度超前的城市充電網絡，到2025年，滿足125萬輛以上電動汽車的充電需求。同時，根據2022年上海市為民辦實事項目，今年上海将新增1萬個公共（含專用）充電樁。目前，金山區各項工作也在有條不紊地推進中。截止目前，我區線上營運的公共充電樁共3074個、計程車充電示範站1個。
金山區交通委交通管理科從業人員徐正昊表示，“一方面我們鼓勵已有的停車場建設充電樁，截止目前既有場庫建立新能源充電樁687個、完成充電樁‘慢改快’30個；另一方面，對建立停車場，要求配建充電設施的車位不少于總車位的10%，快充車位占比不少于總充電車位的30%。”
下一步，區交通委還将依托公共停車場品質信譽考核工作和市級充電設施平台，加強公共停車場（庫）和充電設施營運企業的日常管理，雙管齊下，切實提高公共充電樁的營運效率。
來源：i金山