奧迪“瓦罐”觸電，A6 Avant e-tron要做“雙面冠軍”

在電動化席卷全球的今天，豪華品牌正在逐漸提速電動化市場的布局，逼迫造車新勢力已經完成了初步的市場洗牌。而在轉型電動化的程序中，奧迪無疑是其中攻勢最猛烈的一個。

2021年上海車展期間，奧迪推出了基于PPE平台打造的奧迪A6 e-tron concept純電概念車，這款代表着未來奧迪品牌發展趨勢的新車，未來也将在位于長春的奧迪一汽PPE工廠投産。

日前，在2022年度媒體溝通會上，奧迪推出了未來A6 e-tron豪華純電家族的第二款概念車型：奧迪A6 Avant e-tron concept。

純電設計诠釋旅行車概念

與2021年展出的奧迪A6 e-tron concept相似，奧迪A6 Avant e-tron concept也是一款基于奧迪主導開發的前瞻PPE純電平台打造的豪華純電車型。同時，奧迪A6 Avant e-tron concept代表了一種豪華中大型車的全新設計理念。

從外觀上看，奧迪A6 Avant e-tron concept的前臉采用了全封閉Singleframe一體式前格栅，其底部與兩側與深邃的進氣口相連，可用于冷卻動力系統、電池和制動系統。大燈組采用扁平化設計，向後延展到車側的翼子闆之上，這種橫向設計元素也凸顯了車輛寬闊的視覺效果。

奧迪A6 Avant e-tron concept還擁有極具動感的車身比例和線條，緩緩向後傾斜的車頂弧線與傾斜的D柱巧妙相連，勾勒出标志性的奧迪Avant家族車窗設計特征。同時，4960m×1960mm×1440m的“三圍”，與奧迪A6/A7系列的現有車型相當，但其風阻系數值僅為0.24，進而也可獲得更低的耗電量和更長的續航裡程。

在車尾上方的采用空氣動力學造型，可将氣流向四周分散以減少空氣阻力。帶有彩色裝飾的後擾流闆在視覺上突出了A6 Avant e-tron concept的長度和水準方向的輪廓，同時還對改善空氣動力學性能有着重要的作用。

值得一提的是，奧迪A6 Avant e-tron concept全新設計的扁平前大燈與造型纖長的尾燈，與車身線條進行了完美融合。得益于應用數字矩陣式LED技術與數字OLED技術，即便是最小曲面，也能夠實作最大的亮度和各種特色功能，并同時提供定制化的燈光特征可選。

PPE平台加持700km續航

A6 Avant e-tron concept采用的PPE平台是一個專為純電車型而設計的平台，也是第一個旨在容納包含高離地間隙的SUV和CUV，也包括奧迪核心轎車及旅行車産品家族的量産車型平台。

以A6 Avant e-tron concept為例，其搭載約100kWh的電池組，并平整安裝于車身底部，在不改變基本構型的情況下，可充分利用純電動平台的技術優勢，既能打造出高離地間隙的車型，又适用于具有明顯的動感車身、底盤扁平結構的車輛。

據了解，奧迪A6 e-tron concept擁有兩台總輸出功率達到350kW，最大扭矩達800Nm的電機。入門級車型的百公裡加速低于7秒，高性能車型則可将時間縮短至4秒内。最大續航裡程将超過700公裡。

同時，奧迪A6 Avant e-tron concept的前部采用了專為電動車優化的五連杆結構，後部采用多連杆形式橋接，并配有帶自适應阻尼控制的奧迪空氣懸架。此外，在PPE平台800V快充技術的加持下，新車充電10分鐘，便足夠行駛300多公裡。而其100kWh的電池從5%充到80%電量所需的時間也不到25分鐘。

并且，基于PPE平台打造的車型的電池尺寸和軸距都是可擴充的，以适用于不同的細分市場。未來，所有基于PPE平台打造的車型，其駕乘人員都能體驗到超長軸距帶來的優質駕乘體驗。是以，奧迪A6 Avant e-tron concept也可在空間與續航方面帶來“魚與熊掌兼得”的體驗。

總結：

在奧迪釋出的“Vorsprung 2030”戰略中已明确提出，自2026年起其面向全球推出的全新車型将均為純電動車型。并且到2033年，逐漸停止内燃發動機的生産。在這其中，作為奧迪最大的的海外單一市場，中國也必将占據着重要的主導地位。

目前，一汽-大衆奧迪正在通過更豐富的純電動産品序列，踐行“All in e-tron”的電動出行承諾。按照規劃，2024年位于長春的奧迪一汽PPE工廠将正式投産，工廠将首先投産包括一款純電動SUV及一款純電動轎車在内的三款車型。屆時，更多新車型的到來也将助力奧迪品牌在日益激烈的電動化競争中，為中國消費者帶來更多的驚喜。