“理性”控制下的感性，往往才是屬于普通人最需要的“那種”感性。
看似深奧晦澀，但道理相當簡單，用“人話”表述，說白了就是在滿足基本需求的同時追求其他方面的最大化，日常是如此，買車也是如此。
就比如，想買台B級家轎，定位符合之後必然追逐更大的空間，最好再有2.0T的動力，配置當然是越豐富越好。這麼篩選下來，除去剛剛開啟預售的新蒙迪歐之外，似乎也就凱酷K5和君威成本效益最為出色，那在買不到蒙迪歐的現在，這兩款産品，究竟選誰更合理？
顔值不是關鍵，價格和空間才是
如上所述，任何選擇都是有一條基準線的，在起亞凱酷K5和别克君威的這條基準線，就是價格。
其中，起亞凱酷K5兩款2.0T車型指導價分别為19.59萬元和20.58萬元，考慮到目前4S店對各車型普遍給出的2萬元優惠，起亞K5價格門檻算是放在了17.59萬元。而君威這邊也比較類似，兩款2.0T車型21.08萬元和24.98萬元的指導價減去優惠之後門檻降到了17.58萬元，算是不上不下。
而這個價格體系下，顔值部分應該沒有什麼可比性，畢竟都是傳承家族設計風格，K5運動範更濃厚，君威相對稍顯正派，GS版本才算是将運動提到極緻，孰勝孰敗，主觀因素太多。真正的重點應該放在一樣能在視覺上造成影響的尺寸上，其中，起亞K5三圍尺寸4980*1860*1445mm，軸距2900mm，君威這邊對應的是4913*1863*1462mm和2829mm，顯然K5要在縱向尺寸上有更好的優勢，理論上來說，空間效果也更出色一些。
配置這塊，最容易做文章
相比于價格和尺寸甚至是動力，配置這部分是最容易做文章的，畢竟條目細節多起來之後，總是看得人眼花缭亂，渾水摸魚，就是這個道理。
具體來看細節。如果把兩台2.0T低配版本車型放在一起的話，K5憑借着多出來的車道保持、主動刹車、全景天窗、感應後備箱、12.3英寸中控螢幕、自适應遠近光、隔音玻璃等配置，要比君威更具誘惑力。但如果陣營放在兩款高配車型這邊，君威的勝出則毫無疑問，畢竟相比于K5旗艦版，頂配版君威補齊了輔助駕駛等低配版科技配置短闆之後，支援通風加熱腿托的座椅、軟硬可調懸挂、11喇叭音響以及空調部分的負離子發生器等都能讓舒适性提高更多。
不過，需要強調一下的是，配置是一方面，視覺效果也是一方面。明顯，君威座艙設計相對保守，依然是相對傳統經典的美式風格，而起亞K5這邊顯然憑借極簡風格以及懸浮雙聯屏更能讨好當下審美，這點或許會對配置部分的得分有所偏向和傾斜。
都是2.0T，一樣嗎？
最後來到動力部分，也是壓軸部分。既然對2.0T這個發動機排量和基本型式有所針對性，是以起亞K5和君威的兩款高配車型在這點上是保持一緻的。
不過，畢竟是出自兩家OEM的産品，2.0T之間細微差距還是有的。從賬面參數來說，君威搭載的2.0T發動機最大功率237Ps，峰值扭矩350N·m，起亞K5這邊則分别是240Ps和353N·m，傳動部分君威是一台9AT變速箱，起亞是一台8AT變速箱。
由此來看，在動力性上兩者并不能拉開顯著的差距，畢竟些許極限動力輸出上的差異不會造成感官上差異。不過，考慮到君威的這台發動機上搭載了通用集團旗下的可變缸技術，而K5上遺憾錯失現代最新黑科技CVVD的應用，是以在部分特定場景下的經濟性上，可能是君威這邊更占優勢一些。
品車識味：
抛開例如顔值和内飾設計等等的主觀因素，君威和K5之間的差異點其實并不難分辨，尺寸上K5占優，配置上低配版K5和高配版君威更值得一看，而動力上則是君威經濟性表現更為出色。至于剛剛被忽略掉的主觀點，則是仁者見仁智者見智。現在，對于這兩個目标車型，你會選了嗎？