近年來，自主品牌陣營非常熱鬧，先是吉利、長城、長安脫穎而出，當你覺得格局初定，比亞迪、奇瑞又異軍突起。但這也遠不是終結，随時可能有新的黑馬沖出，比如東風風神。
憑借馬赫動力，東風風神的奕炫系清單現出色，在自主品牌轎車中有了一席之地。随後，号稱“公路火箭”的全新AX7馬赫版登場，殺入SUV陣營。
但這隻是小試牛刀，4月13日，又推出了全新SUV皓極，被稱為“可能是緊湊型SUV終結者”，計劃5月下旬開啟預定，第三季度正式上市。
高顔值大空間，車身尺寸越級保證舒适性
皓極的設計風格是力量與柔和兼備。前臉26根大氣立柱向上延伸組成直瀑式前格栅，側面的平直貫穿的腰線，尾部的一體貫穿式燈帶，都展現出陽剛的一面，充滿力量感。
但是，同時又在細節上配合一些柔和的曲線，比如前大燈組，與大立柱格栅配合，就有有點像随風飄揚的旗幟，顯得非常飄逸。
車内的設計則更具溫度，環抱式座艙像風的懷抱讓人眷念，靈動起伏的IP中控台，像風吹過的沙丘，車門縫線則刻畫了清風徐來的曲線，帶來賞心悅目的溫柔與安全感。
從傳播話術來看，皓極這款車的定價應該極具成本效益，沖擊現在自主品牌銷量最好的緊湊型SUV市場。
但是其車身尺寸卻是越級的水準，向中型SUV靠攏，1910mm車寬和2825mm的軸距，都要超過自主品牌幾款主流緊湊型SUV不少。
大車身和大空間，讓提升舒适性有了更多發揮空間。首先，皓極在副駕配置了同級少見的電動腿托，為車主夫妻專門打造“女王副駕“。然後，後排座椅靠背10檔可調，配備舒适航空頭枕，也可以純平放倒，座艙變成移動大床。
再加上，在用料上，占比接近54%的大面積NAPPA紋理軟質包覆，配合0壓大沙發座椅，進一步提升了舒适體驗，甚至向豪華車靠攏。
馬赫動力是大殺器，燃油和混動都是性能控
如今，混動越來越火，混動的省油，已經衆所周知，但是混動的性能，卻少人提及。而皓極搭載的馬赫雙擎MHD混動系統，讓人眼前一亮。
據官方說法，這個混動系統可在90%工況達到90%以上的系統效率，最大化保留了動能轉化，皓極雙擎車型的綜合功率可以達到180kW，綜合扭矩540N·m，起步加速響應時間短至0.15s，是以被稱為“混動SUV中磁懸浮”。
并且，比對領先的馬赫雙擎動力，皓極提供“i-駕趣模式”——可實作8檔動力自定義調節模式，與兩種方向盤轉向力度可調，為駕駛者在動力與省油、駕控與駕趣之間，提供了豐富的個性化體驗。
而燃油版也同樣讓人刮目相看，搭載的1.5T發動機，有着150kW的最大功率、305N·m的最大扭矩。這個參數不僅在自主品牌同級産品中有優勢，也超過了本田1.5T的142kW和243N·m，同時還超過了奇瑞1.6T的145kW和290N·m。
蹭“元宇宙”的熱點，别樣的使用者溝通方式
有了過硬的産品力，還要與使用者更好的溝通，才能把産品推出去，現在的市場競争要求軟硬實力兼備。
東風風神皓極非常有創意的引入了元宇宙的概念，推出的是一位虛拟人物——皓妹妹，她既是皓極智能車機管家，也是東風風神元宇宙社群管家，将在虛拟社群為使用者提供全面的體驗指引。
在汽車已經成為伴侶的今天，讓車子變得有溫度，能像朋友那樣交流是各個企業努力的方向，而AI技術讓這種想法成為可能。
皓妹妹諧音“好妹妹”，作為皓極善解人意的車機助手，在東風風神新一代WindLink車機系統加持下實作強大的語音互動功能，極有可能成為皓極車主駕駛途中的一位靈魂伴侶，進一步提升使用者粘度。
總結
2021年，東風風神全年銷售121,570輛，同比增幅73%。進入2022年，東風風神在1-2月賣出了30,061輛，同比增長194%，主力轎車奕炫月銷量已經突破萬台大關，進入自主轎車一線陣營，而SUV中全新AX7馬赫版月銷量也突破5000台。
相信這次東風風神推出的皓極，有強悍的1.5T發動機加持，以及站在了混動風口上的MHD混動系統，再加上有越級的車身尺寸和配置提升成本效益，是有機會實作逆襲的。隻是對于消費者來說，是選燃油還是混動，恐怕要糾結一陣子了。