一個行業的巨頭往往富含大智慧，曾經的比爾蓋茨是一個時代的代表，而今天的馬斯克同樣如此，他們的交鋒在今年正式展開。
首富的臉，說變就變
時間回溯到2020年，比爾蓋茨曾一度誇贊特斯拉的優秀與馬斯克的思想前衛性，更是對他的做法表示欣賞，但随着比爾蓋茨對特斯拉開始做空，一切都變了。
事實證明，馬斯克在獲得全球消費者認可的同時，也被同行甚至跨行的巨頭所鄙視，甚至拜登都在誇獎特斯拉的競争對手，隻能說是故意而為之。
為什麼會被鄙視？其實說到底還是自作自受。
馬斯克的特斯拉屬于新能源汽車，而新能源汽車搶的是誰的市場？自然是比爾蓋茨投資的電動汽車，西方資本的博弈拼的永遠是實力，為了能夠一口氣解決對手，特斯拉逐漸公開了387項專利，為的就是降低整個行業的利潤。
一旦特斯拉成功擊潰所有競争者成為行業巨頭，那将意味着一個新的“老大”會崛起，成為像蘋果、谷歌、微軟這樣的企業，甚至能夠憑借核心技術直接代言“新能源”汽車，讓同行失去發展空間。
這樣的行為使得比爾蓋茨堅決要做空特斯拉，而他也确實擁有這樣的實力，是以兩人對話時并未遮遮掩掩，甚至還邀請馬斯克一起為環保事業貢獻出一份力量，仿佛做空的隻是一個無名小卒。
被激怒的馬斯克現在出價430億美元想要買下推特，把這個“自由發言地”變成另一個美國媒體，他也對推特股東說明了自己的野心，認為推特必須改革，它本可以服務更好的對象。
如果掌握了最大發言地，那将意味着比爾蓋茨的影響力會逐漸降低，畢竟再富有的人也不可能與全球市場作對，據了解做空特斯拉兩個季度就耗費了180.8億美元，而這僅僅是拖住了步伐，根本無法攔住特斯拉前進。
理由很簡單，全球石油量越來越缺，各個國家已經意識到需要新的能源車輛取締石油車，而這一行為會大量減輕本土居民生活負擔。
新能源汽車的崛起不可阻攔，比爾蓋茨這麼做會不會有其他深意我們無法推測，但我們應當盡早做好新能源汽車的本土開發階段，決不能再次讓外企“統治”中國市場。
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