曾被胡潤百富評為中國富豪最青睐的汽車品牌保時捷，近期卻因減配問題遭到了大量車主維權。對此，保時捷方面終于在4月30日公開緻歉，并表示已成立特别工作組，期望盡快找到解決方案。
不過面對官方千字回應，網友們并不買賬，紛紛表示“說了等于沒說”，還有的調侃“幸虧買不起保時捷，要不然得多煩”……
圖檔來源：視覺中國
減配電動轉向柱遭車主維權
據悉，近期大量車主投訴訂購的保時捷遭減配後，官方先前承諾的免費加裝取消，改為2300元代金券補償。
黑貓投訴平台上，不少車主提供的合同檔案顯示，保時捷此前向車主稱由于半導體産能嚴重短缺，需要對車輛上的産品配置進行臨時調整，将原有的電動轉向柱調整為臨時使用手動轉向柱，并保證等電動轉向柱采購完整後将會立即通知車主，免費加裝。
但是不久後，免費加裝電動轉向柱的措施被取消，取而代之的是給予車主2300元代金券補償。據悉在4S店單獨加裝電子裝轉向柱大約需要3萬元，是以保時捷此舉引發大量車主不滿。
一車主表示，自己在去年4月底訂購了一輛保時捷卡宴，當時車輛配置單中明确顯示方向盤電動調節，不過在去年11月底提車時，得知方向盤電動調節因為缺晶片暫時沒有安裝，等後續晶片有了再進行補裝，結果過了幾個月，他從網上得知，保時捷中國3月底取消了這個補裝，但是官方并未告知他這一消息，而是他詢問銷售才得知了情況，認為這“明顯就是欺詐”。此外，不少車主投訴保時捷“強盜行為”，希望保時捷加裝電動轉向柱或者賠償3萬現金。
而官方微網誌的狀态下，也有不少網友評論“還我電動轉向柱”，據悉4月27日晚，保時捷官方微網誌直播中也遭到大批保時捷車主刷屏式維權……
保時捷公開緻歉
對此，4月30日，保時捷新聞中心釋出《保時捷中國緻車主的一封信》，就電動轉向柱減配一事向車主緻歉。
保時捷中國表示，全球性半導體産能短缺情況仍非常嚴峻。新冠疫情的持續、尤其是奧密克戎病毒的廣泛傳播更是令形勢雪上加霜。保時捷總部在進行諸多努力協調後，仍無法預估電動調節功能相關晶片的到貨時間。這意味着，此前的恢複更換計劃将置客戶于持續的不确定性和無限期的等待中。
是以，今年第一季度末，保時捷總部被迫決定，取消帶電動調節功能轉向柱的恢複更換計劃。保時捷中國随即授權全國各保時捷中心與相關客戶進行主動告知和深入溝通。
保時捷表示非常了解受影響客戶對此調整的失望，以及主動表達意見的心情。為此已經迅速成立了特别工作組，由保時捷總部和保時捷中國牽頭，聯合相關供應商，共同研究所有的可能性，期望盡快找到解決方案。
此外，保時捷表示，今年3月起，國内突如其來的疫情反複和相關防控措施，以及海外持續至今的疫情增加了溝通和協同工作的難度。希望征得客戶的了解給予多一些時間來努力尋找方案。
不過對此回應，網友們似乎并不買賬，紛紛表示“說了等于沒說”，有的認為保時捷國内外标準不一樣，“國外退1200美金，國内2300代金券真是醉了”；還有的調侃“幸虧買不起保時捷，要不然得多煩”……
全球最大單一市場在中國
作為知名豪車品牌，保時捷不僅曾被胡潤百富評為中國富豪最青睐的汽車品牌，近年在華銷量也一直處于全球單一市場的領先位置。
保時捷官方資料顯示，2021年保時捷全球累計傳遞301915輛，其中保時捷2021年中國市場累計傳遞95671輛，同比增長8%，連續7年成為保時捷品牌全球最大單一市場。
在具體車型上，SUV 車型持續蟬聯中國市場最暢銷車型，豪華轎車 Panamera 新車傳遞量同比增長 26%，同時中國市場的銷量占到全球 Panamera 總銷量的一半以上。而雙門跑車在年輕消費群體中的影響力也日益提升，傳奇跑車 911 同比增長 67%，連續兩年實作雙位數增長。中置發動機跑車718 以 74% 的市場佔有率延續了其在細分市場的上司地位。此外，保時捷首款純電動跑車 Taycan目前已在中國推出四款衍生車型，并在2021年創下了 7315台的傳遞紀錄。
截至2021年底，保時捷在華銷售網點達 140 家。金融業務和易手車業務方面，保時捷金融服務合同簽署量 2021 年超過 47000 筆，同比增長 16%，金融服務市場滲透率超 50%，較 2020 年增長 3 個百分點；保時捷認可易手車交易量達 7,501 台，同比增長 54%，相當于 2016 年的6倍。其中 2314 台易手車交易為線上訂單，占零售總量的 30%以上。
最新資料顯示，2022年一季度，保時捷全球傳遞68426輛，其中在中國市場傳遞17685輛，雖然同比下降了20%，但仍穩居全球第一單一市場。
今年年初，胡潤百富釋出《2022胡潤至尚優品—中國高淨值人群品牌傾向報告》，指出中國高端市場消費規模增長2%至1.73萬億元，而在高淨值人群最青睐汽車品牌上，保時捷同時獲得最青睐的轎車和跑車品牌第一名。
來源：中國基金報、中國基金報記者 憶山
值班編輯：董箫樂