創始人與縣委書記對話曝光，雷丁汽車真懸了

作者｜悟能

編輯｜王新

1、12比1，不平等的對話

首先，雙方對話不平等，在兩人的對話中，李國欣說了12句話，王骁隻說了1句話。

在對話中，不是說的多的人具有話語權，也不是說的少的具有話語權。但是，兩人對話中，李國欣的用語多是求乞。

“王書記好”、“王書記早”都是必備問候語，“王書記，在您百忙之中”顯出尊重。

李國欣全部對話中，去掉兩處求助用了“你”字，其餘全部用了心字底的“您”，這證明兩點：第一，尊重；第二，兩人并不是至交好友，一般至交好友不至于如此客套。

另一個證明尊重的，還是李國欣在對話中8次感謝的表達。感謝的用詞分别是：謝謝、感謝，有一處感謝前面還加了“萬分”。

第三個是乞求的用詞。對話中，李國欣用了“求求你”、“需要您出手”、“需要您的支援”，還用了3次“懇請”，用了3次“救救”，用了1次“緻敬”。

2、舉報人的話術：本土特色濃郁

其次，李國欣的勸說話術，具有本土化特色。

他先給出的理由是：新能源行業發展前景好，井噴發展、非常好的賽道，中央經濟工作會議又重點提到，不僅對拉動經濟、盤活産業鍊具有巨大作用，也有望成為大陸實作“雙碳”目标的重要抓手。

李國欣的上述論述是想說服王骁，這個行業是風口行業，值得投入，值得提供抵押貸款擔保。

第三，李國欣分批分程度介紹了企業的困難。

在2022年10月17日，李國欣隻是表達了雷丁的打法和定位不同——做讓城鄉百姓買的起的車，并懇請當面彙報。首次微信對話，李國欣并未提及企業困難和訴求。

在2022年10月20日的網絡對話中，李國欣終于說明了來意。他先在此表達要向王骁當面彙報工作，随後點出需要幫助。

李國欣介紹了企業的困難：如果不再繼續幫我們續貸提供抵押物支援，将會直接導緻我們融資無法延續，會直接造成公司資金鍊斷裂、企業停工停産、銀行查封追貸、員工失業、供應商經銷商鬧事的失控局面。

李國欣把情況說到失控，其實也是為了當地政府能為企業提供貸款抵押支援。

此後的兩次對話，李國欣求助訴求出現了變化，從此前的繼續提供續貸提供抵押物支援，變為有序撤出續貸提供抵押物，以求一個緩沖期。因為一直未獲回複，李國欣第二次說出“因您的一個決策全完了”的話語，從此可以看出，雷丁情況愈加嚴重。

在獲得王骁僅有的一次婉拒式回複後，李國欣的話術又出現了改變。他不光列出停貸的企業停工停産、銀行查封追貸等後果，還列出了員工失業、經銷商上訪鬧事這些令人頭痛的後果。這一次，李國欣還首次提出了一個概念：營商環境。上訪鬧事和營商環境是為政者挂在嘴邊的高頻詞彙，誰都會感覺到分量。話術劑量增大後，王骁不再回複。

在最後一次向王骁“網絡彙報”時，李國欣說明了為何此次續貸事關生死的原因：如果不續貸，融資資本就不會入場，目前融資30多億，隻交割了2億。

在最後一次“網絡彙報”中，李國欣還試圖用造車具體案例來說明雷丁值得一救：就像當年合肥救蔚來，杭州救零跑。

3、縣委書記回複值得玩味，事起停止貸款抵押

在所有的對話中，王骁隻說了一句話，但很有意思，也很值得回味。

“謝謝您！我既沒有安排擔保、也沒安排抽抵！您和相關機關銜接好吧！祝福！都不容易。”

在這句加上标點符号才39個字的話中，王骁先客套地表達感謝并送上祝福。此句話中最重要是——“我既沒有安排擔保、也沒安排抽抵”，這句話表明，雷丁在當地投資建廠，王骁并沒有參與決策，與其無關。第三，王骁讓李國欣去和相關機關銜接好，這就婉拒了李國欣的繼續提供貸款擔保的可能。或者說，如果提供貸款擔保，也不是王骁的事情。

續貸問題需要回到當初雷丁收購車企獲得資質說起。

2019年，雷丁汽⻋收購野馬汽車，當時昌樂縣政府為企業提供了13億擔保貸款。2022年7月，昌樂縣政府擔保貸款陸續到期，縣委書記王骁不再提供續貸，才出現上面的求助對話。

李國欣稱，他近半年多次求助，甚至提出願意把企業一半股份無償轉讓給政府，王骁都未答複。

去年11月，雷丁汽車官宣獲得32 億元融資，濰坊市濰城西部投資發展集團領投，11月底開始陸續到位。

但是，此次實名舉報資訊顯示，32億融資是有條件的，即昌樂縣政府要為雷丁提供抵押物續貸。

王骁不同意，隻送祝福，才導緻舉報事發。

李國欣在小年夜舉報信中，指出王骁的問題是：第一，為彰顯地方政績，逼迫企業虛報産值46.83億元；第二，為彰顯個人政績，以求獲得提拔重用，還逼迫雷丁之外的當地大企業虛報産值數百億元；第三，定性王骁追求“紙面繁榮”創造個人政績。

李國欣2007年到昌樂創業，2008年成立雷丁汽車，産品是老年代步車，2016年至2018年銷量連續三年蟬聯低速電動車銷冠。後因國家對低速電動車政策調整，明确提出嚴禁新增低速電動車産能，雷丁轉型殺入新能源汽車行業。

雷丁汽車轉型，使出的兩大手筆是：收購陝西秦星汽車和川汽野馬汽車，獲得新能源汽車、商用車、特種車，傳統燃油乘用車、客車的生産資質。但是，雷丁推出三款産品因缺乏核心競争力，并未翻出水花。

從2022年10月開始，上百名經銷商陸續曝出雷丁收到全款後不發車，且有一年之久。雷丁汽車中高層主動降薪。

“去年我差點把一個供應商推給雷丁，幸虧沒有推，不然慘了。”一名不願具名的車企高管告訴《超源力》，雷丁目前看，已經無力回天。

他分析稱，首先，他造車與當地深度捆綁。小年夜實名舉報，說明深度捆綁的互信已不存在。其次，雷丁的産品缺乏競争力和品牌力，願意接受的不多。“現在他手裡可能隻有資質了，但是如果一定期限内不生産，牌照就會被登出。”

“懸了。”上述車企高管說。

借用王骁的回複裡一句作為此文結束：都不容易。