58同城陳小華：網際網路新浪潮就是O2O

剛才我也聽了前面幾位嘉賓的演講，邀請我的人都要我講一講O2O，我可以告訴大家，今天我講的跟湖南人的愛好一樣，喜歡吃臘肉類的東西，就是幹貨，為什麼叫幹貨？不是内容好，是真的很幹。因為，五年前，凡是有人要我講移動網際網路，我絕對用這個PPT，這絕對是幹貨。這PPT稿肯定是09年的，絕對是幹貨吧？五年了，時代在變，我都沒有改，幹吧？越是像邵陽老酒，越老越香。PPT很簡短，就四、五頁，非常簡短。但是，剛才大家談到O2O，我就先講講。

我在58創業三年，後來我總結了一下，（加入58前）第一年幹的時候就知道是本地的資訊推廣服務，是深圳資訊網，幹了兩年之後人家告訴我這叫C2C，幹到第四年來到58的時候說C2C，然後再幹兩年之後說這個模式是O2O。還有人說，你們牛，LBS（LBS:Location based services，定位服務），美國有一堆MBNB等等，全是跟你們有關的，所有的概念都出來了。是以，我的标題就隻有五頁，談O2O，就是O2O改變生活；說LBS，就改成LBS改變生活。其實，我本人對概念沒有什麼興趣。

一、過去10年網際網路從沒像今天這樣影響過本地消費

這句話十年前我這麼說，現在還這麼說，過去網際網路從來沒有像今天這樣引導過老百姓的生活，不管大家怎麼樣定義O2O。但是，我要告訴大家， 世界上被你們标為最成功的O2O企業，大部分是商品服務，整個網際網路新浪潮也是O2O，隻要把線上東西搬到線下，促進線下的消費就是O2O的話，那大家都是O2O。

在過去幾年，三四年前，美國的100個VC投資（VC: venture capital,風險投資—編者注）60%是在本地服務業。剛才，大家說的滴滴打車，它的美國同伴四年前在歐洲做得很好了。到今天，UBER估值200億美元，如果大家說不補貼了，會不會用滴滴打車？這個命題根本不存在。因為，今天之是以在中國打車要補貼，因為我們還不是完全市場經濟的國家，因為還沒有很多人進入計程車行業。大家可以想象一下，在兩周前的倫敦發生了一件事情，倫敦所有計程車司機抵制罷工，要求政府關閉UBER軟體。如果政府允許任何行業都可以進入計程車行業，明天這家公司就值100億美元了，為什麼？一夜之間可以讓在座的人都去滴滴打車報名，帶上你的車，帶上你的駕照去參加考試，成為滴滴打車的計程車司機，從此中國整個計程車業被改變了，沒有人抽份子錢了，沒有人抽傭金了。如果你用手機就是看新聞、玩遊戲、購物，隻要生活有不美好，網際網路就會改變它，現在就有了網際網路改變服務業。

二、移動網際網路最大的商業奇迹一定發生在本地服務

在任何一個發達國家，包括今天的中國，60%的就業在服務業。一個國家70%的GDP在服務業，中國今天的服務業占GDP的40%。服務業與零售業的最大差別，服務業賣有形的商品，你在街上看到的絕大部分服務業，維修、家政、保姆、裝修等等，都是服務業。讓總理一上來睡不着覺的，一定不是老百姓在車上買不到東西，一定是買房子、醫療、教育、銀行等等（領域的問題），醫療改革、教育改革、銀行改革，OK，都是服務業（領域的改革）。

為什麼是服務業呢？因為，大家可以想到你們原來看到的所有商業前提是網際網路對第一産業和第二産業的颠覆。服務業賣的是人，不再是商品，計程車司機賣的是有駕駛證的人，律師事務所賣律師，翻譯公司賣譯員，搬家公司賣搬家師傅，就是“人販子”，服務業占絕大多數。足療賣的是技師，沒有一種足療服務可以快遞打包給你，沒有一種代駕服務可以網上實作，必須是人去幫你代駕。在PC時代沒有把人連起來，網際網路廣告永遠隻能在上面加一層，網際網路幫你營銷，網際網路幫你管理。真正的是什麼？移動網際網路來了之後，把所有服務的提供者和服務的需求者全部連起來了。連起來以後，大家就告訴你，那家公司還是那家公司，代駕還是那個代駕。但是，已經完全不一樣了，一旦人跟人連起來，整個産業的流程、效率、價格全被改變了。

舉一個例子，中國有做代駕的叫易代駕，做家政的叫易家政，做出行的叫滴滴打車。中國原來有一堆一堆的代駕公司，在餐館喝酒以後叫一個代駕200元到河西，現在的代駕是38元，不是38元的話，58就會過來了，18元。你靠補貼嗎？不靠補貼。但是，中國有一堆人晚上吃飽飯沒事幹，又會開車，又在河西走來走去，就在那幾家店的門口混着，你給30元他立馬走了。原來，你要找大堂保安經理要代駕，大堂經理要抽100元。現在，你打開代駕軟體，下單，3分鐘代駕員就上來了，他就是一家代駕公司，不是一家網際網路公司了。任何人隻要講信用，有駕照，交押金，就可以提供代駕服務了。是以，為什麼能把200元做成30元？因為，服務供應鍊都在改變，就不需要補貼了。

三、服務業的标準化

服務業的标準化是什麼？所有的定價、價格、服務流程，全是由易代駕這種公司定義的。你以後看到的搬家服務，價格到服務到标準都是我們定的，你找的就是一家代駕公司，你找的就是滴滴打車出租公司，他願意要多少錢你管得着？是以，美國UBER為什麼要重新定義計程車行業？任何人都可以開計程車！

四、O2O必須産業共赢

O2O的流量入口與平台，平台與商家之間，乃至商家跟服務提供者之間，都必須共赢。

當你家裡漏水的時候，你打開平台找到一個師傅，地闆漏水200元，出了售後問題不要找師傅，找平台就可以了。這裡面有地圖，有支付，有社交，有API（API: Application Programming Interface,應用程式程式設計接口-編者注）等等，全是網際網路成熟的東西。

五、整合服務業，58，讓生活更簡單！

在北京，58就是一家搬家公司，在北京任何地方打開58選搬家通，都可以立馬找到附近的搬家車和搬家師傅，價格全是标準化的，不用擔心價格，不管找誰都是這個價，不管找誰都是這個服務标準，所有的搬家車和搬家師傅就是我的員工，跟我有供應商協定。

為什麼可以把搬家費降下來？從原來的400降到250？原因是我讓勞動者直接面對消費者，中間環節隻有58，是網際網路公司，是靠廣告掙錢的，也許明天可以給搬家公司提供貸款政策。

為什麼原來搬家要400元？第一，訂單要做廣告，在現有的模式下不需要做廣告了。第二，原來搬家公司要抽一層，領隊再抽一層，最後才是搬家師傅。如果家裡有150平米的房子要刷牆，公司跑去說要2萬元，工程隊長帶幾個小夥子上門給你刷完，幾個小夥子肯定賺不了5000元，但領隊和公司賺了大頭。為什麼O2O好？因為，你人把連起來了，不需要打價格戰了，以後你分不清是網際網路，還是移動網際網路，他就是一家裝修公司，就是一家代駕公司，時代改變了。

王石說美團未來就是連接配接人和服務 。那麼， 58未來是連接配接人和人 ，歡迎晚上沒事幹的人去做58的代駕師傅，還可以做清潔工、保姆都可以，大家總有一技之能吧？如果不行，還可以到58提供發傳單服務等等，訂單都來自網際網路了。

原文來自義烏用友網：www.ywerpsoft.com