本文帶大家看下16條鐵路（包括拟開工、規劃線路）的近況，整體來看，這些鐵路中有的已确定開工日期，而有的前景則仍不明朗。其實根據大陸鐵路規劃建設的流程，一條鐵路大緻要經過列入規劃、預可研、可研、初步設計、施工圖設計、施工招标、正式開工這樣的流程。
其中可研關乎着是否準許修建，初步設計和施工圖設計都是屬于設計階段，而施工招标則意味着該鐵路離開工不遠了。是以下面這些鐵路，大家可以對照上述這些大的項目流程來判斷它們分别處于什麼階段，以及開工的可能性及時間。
佳同鐵路區位圖
佳木斯至同江鐵路擴能改造工程已開始施工招标，計劃今年6月15日開工，工期3年。項目正線全長258.25公裡，其中黑龍江省出資34.22億元，國鐵集團出資25.14億元。
甯宣杭鐵路（甯杭二通道）正在進行預可行性研究中标候選人公示，即将啟動項目預可研階段工作。研究内容包括項目正線、聯絡線及車站等與項目相關的全部工程的預可行性研究及相關工作。
南信合高鐵項目已完成預可研報告編制，待國鐵集團審查。雖然河南段将其列為了今年計劃開工的項目，但安徽段隻是提到力争早日開工。
龍龍高鐵武平至梅州段是計劃今年開工的高鐵中，為數不多已取得可研批複的項目，目前初步設計鑒修已完成并報國鐵集團審批，施工圖稽核工作也在進行，另外廣東段和福建段都已啟動征拆前期工作，有望下半年開工。
荊州至嶽陽高鐵還在争取納入大陸中長期鐵路網規劃修編，并且由于嶽陽東站接入有限，是以需改造嶽陽東站，待嶽陽-長沙城際鐵路立項批複後，荊嶽鐵路才能實質性推進。不過該高鐵的李埠長江公鐵大橋已先行開工。
阜陽至黃岡高鐵（僅供參考）
阜陽至黃岡高鐵，國鐵集團已同意今年進行預可研審查，啟動項目建設，目前線路走向和具體設站還沒有确定。
長昌(九)高鐵，根據江西省的最新回複可知，湘贛兩省還在争取支援該項目納入中長期鐵路網規劃及下一個“五年規劃”。線路走向及站點設定需待項目啟動前期工作完成後予以研究論證。
綿遂内鐵路目前正在進行施工圖修編，征地拆遷測繪服務項目正在招标，項目近期有望開始施工招标并正式進入開工階段。
湛海高鐵還在根據可研審查意見補充完善相關内容。并且由于項目涉及廣東、海南兩省，且輪渡銜接工程極其複雜，具體開工日期受相關專題研究動态制約，目前仍在深化過海輪渡研究。
雲桂鐵路
雲桂沿邊鐵路文山至靖西段已完成預可研評審，正在進行可行性研究報告編制工作。該線路起于文山站，最後接入田東至靖西鐵路靖西北(大道站)，之後利用田靖鐵路擴能改造工程至田東站接入南昆鐵路。
焦洛平高鐵是河南省今年就計劃開工的高鐵，目前仍在加快推進初步設計批複、土地組卷和征地拆遷等前期工作，有望在2024年年底前開工。
滬太高鐵安陽經濮陽至菏澤段已完成預可研招标，開始進入預可行性研究階段，此時談開工還為時尚早。
石雄城際鐵路項目的可研已審查待批複，用地預審也已獲批，全線初步設計定測工作已全面展開，計劃在年内開工。
長贛高鐵
長贛高鐵長沙城區段環評完善方案有望穩定，目前已進行項目環評報告書評審。另外江西段涉河工程防洪補救措施專項研究也已開始招标，初步設計批複在即，有望今年上半年開工。
宜昌至常德段高鐵即将全面定測，線路走向及設站基本穩定，湖南段目前已啟動征地拆遷實物量調查工作，将對常德市區、臨澧縣、澧縣鐵路沿線建築物進行現場調查，有望今年内開工。
甯宣高鐵并不在今年的計劃開工計劃中，其中安徽段多個可研專題報告已獲備案或批複，而江蘇段由于工程複雜，目前仍在深化可研報告研究中，可研批複不确定較大。
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