有些紀錄本就是用來打破的，但破紀錄并不是唯一的目的。正如濰柴動力，不斷打破自己創造的發動機本體熱效率世界紀錄，它追求的不是破紀錄本身，而是破紀錄背後給行業帶來的價值。
在2024世界内燃機大會上，濰柴動力重磅釋出全球首款本體熱效率突破53%的柴油機。兩年前，濰柴在推出本體熱效率達到52.28%的柴油機時，行業為之震驚。僅用了500餘天，濰柴動力将之提高到了53.09%，幾乎完成了不可能完成的挑戰，這也難怪中國科學技術協會主席萬鋼表示：很高興見證濰柴動力再次創造世界紀錄！
顯然，濰柴動力的這次突破對于現階段的行業現狀而言有着重要意義，一來，“雙碳”目标越來越近，在發展新能源的同時，傳統内燃機的低碳性能提升越發關鍵。濰柴動力在發動機熱效率上的精進與行業大環境并向而行。二來，卡車行業環境惡化的事實讓降本增效成為當務之急，濰柴動力的高熱效率發動機對應的是更低的油耗，可以說，在一滴一滴油的節約中，使用者收益更有保障，它與使用者對低成本營運的需求同樣合拍。三來，大陸卡車技術發展突飛猛進過程中，自然會有部分技術實作“超車”，成為全球行業發展中的帶頭人。縱觀國内卡車行業的零部件企業，如濰柴動力這般能在技術上實作“世界領先”的真不多，濰柴動力屢次在熱效率上領先全球的背後是自主動力品牌崛起的信号。
在人們的認知中，已經問世127年的柴油發動機在産品上已經近乎完美，很難再有大的進步空間。但濰柴動力不這麼認為，譚旭光就曾說，柴油發動機會一直存在下去，當然，也會一直進步下去。正因為有這樣的信念，濰柴動力圍繞着柴油機的性能提升做出了不懈努力，其在熱效率上的多次突破就是重要表現之一。
據了解，發動機熱效率的提升是一項很複雜的系統工程，它需要從底層架構到細節零部件，再到核心系統進行全方位更新。濰柴動力本次熱效率再次打破世界紀錄，背後包括了高膨脹燃燒技術、高效燃油噴射技術等多項技術的應用，據說整個研發過程中，單發明專利就有176項，實用新型專利達到68項。在别人看來，相較于2022年11月的52.28%，濰柴動力本次的53.09%，隻提升了0.81%，但這0.81%是一個又一個0.01%組成的，是一項又一項小突破綜合達到的，是一次又一次失敗-成功的過程實作的，總之，這很不易！
其實，濰柴動力屢破世界紀錄也并非偶然，業内人都知道，在科研上的投入，濰柴動力在行業内絕對數一數二，正所謂“一分耕耘一分收獲”，它把努力都用在了日常，自己給自己定更高的目标，放在學校裡這是“學霸”，放在公司中這是“銷冠”，放在行業裡也是名副其實的“王者”。
命運從不會辜負一直努力的人，濰柴動力在發動機技術上的不懈追求，往小裡說，它是濰柴動力鞏固技術王者的必備素質，往大裡說，它是行業不斷發展的推動力量。更關鍵的是，卡車使用者需要它，物流車隊需要它，卡車企業需要它，中國柴油動力走向世界也需要它。
俠客勇：
濰柴動力在2024世界内燃機大會上的高光時刻将在全球内燃機發展史上留下濃重的一筆，它代表的是人類對更高科技孜孜追求的進取心，是一家企業在一個領域心無旁骛攻主業的匠心，是中國商用車零部件企業心懷夢想誓要領先全球的雄心。相信，53.09%很快就會成為曆史，一個又一個新資料将會不斷被重新整理，在這個過程中，濰柴動力也會成為斐名中外的發動機品牌！