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6月25日，東風本田基于e:N Architecture F架構的第二款車，也就是e:N系列的第二款純電動車——獵光e:NS2正式上市。其18.98萬起的指導價（15.98萬元的限時優惠價）加上e:N平台帶來的更全面産品力可以說成本效益很足。那麼本田這套e:N Architecture電動車架構又有什麼特點呢？
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注意，雖然獵光上市與奧特曼進行了聯名，但它并不是基于本田與通用合作開發的奧特能平台，而是單獨的e:N Architecture架構，為了簡單我們就簡寫成e:N平台了。這套e:N平台包含2套架構，一種是e:N F，前驅的，也就是獵光采用的；另一種是e:N W，采用四驅或者後驅的布局，用于中型、大型産品。
這個平台的主要部件包括三合一高功率驅動電機、高密度锂電池、純電動車專屬車架和底盤平台。這些都是為了在不同的使用環境下確定最佳性能和可靠性設計的。F架構通常應用在小型車和緊湊型車上，而W架構則用于需要更高性能和更大空間的車型。在W架構上，電機會被置于後軸或直接采用2套電機，這樣能實作更高的動力輸出和控制。
智能互動部分采用的是e:N OS生态系統，主要包括Honda SENSING主動安全系統和Honda CONNECT智能座艙。主動安全部分采用的是單目攝像頭與5毫米波雷達的組合，這個組合的優勢是能用更低的成本實作較高的精度和較快的響應速度，當然它也确實無法與時下流行德 NOA方案相比，不過作為一種駕駛輔助，它已經完全夠用了。
我們以獵光實車作為參考，其雖為純電動車，但也保留了很多傳統車型的元素，比如大燈造型、格栅、線條的設計。不過在細節上，我們還是發現了獵光的不少心思的。比如新的中控台造型以及和中控台融為一體的液晶儀表、12.8英寸的大螢幕中控、白色内飾等，這些都給人一種耳目一新的感覺。而且在材料和做工方面，本田一向以精細著稱，這一點在獵光上也得到了充分的展現。可以說，它将本田的設計元素與國産電動車的風格結合得相當不錯，但在豪華感的打造和科技氛圍的營造上，還是有待加強。
在最後我想說，獵光e:NS2盡管在技術和配置上并未達到極緻，但作為本田e:N平台系列的初期産品，它已經具備了一定的市場競争力。但結合本田以往在四輪驅動領域的卓越表現（比如SH-AWD），我們有理由期待在後驅/四驅e:N Architecture W平台上，能夠看到更多本田電動獨有的東西。畢竟，本田在機械結構和操控性上的造詣一直是有目共睹的。