當今大殺四方的各種巡飛彈，都可以看做早年航模的系統更新。而航模高手都知道，從最廉價的紙闆橡皮筋動力，到最複雜高端的渦扇噴氣動力，航模的檔次差異也堪稱天上地下。最高端的航空模型，基本就是現實中載人飛機的縮比例原樣模仿版。有些大型航模甚至全重超過一噸；動力來源也是與真貨一樣的渦輪風扇噴氣發動機；采用的燃料也是标準的航空煤油。是以除了不能載人；或者通過地面的背景對比，會發現這些大型航模的體量比例不對之外；如果飛行在沒有什麼參考物的空中，一般人還真得很難迅速區分到底是真貨還是高仿真模型。這種高端仿品也有很大的實際用途，比如用來拍電影；作為空中實戰的參考物或幹脆作為空空飛彈的高端靶标。當然最多的還是高端玩家頂級玩具。
起降這種大型高仿真航模，往往需要上百米的平坦“跑道”；有些幹脆就是标準的真實飛機跑道。至于模仿的對象，從747到B52，從F16到F22A，幾乎無所不包。因為這些頂級大玩具的自重本身并不大，又加上縮小版的渦輪風扇發動機都有非常大的實際推力，這就造成大部分高仿版“戰鬥機”甚至是一些模仿版大客機的實際推重比都能超過1。如此導緻這些高端航模都能飛出比被模仿的真機更驚人的飛行動作。比如像火箭一樣垂直向上、空中長時間懸停，甚至是倒飛等奇異動作。于是有些影視作品中的超高難度的、現有載人機型基本不可能飛出來的超機動，反倒可以用這些高仿模型來完成動作。不過比較奇怪的是，至今在全球，卻沒有一種完全模仿5.5代某20重型戰鬥機的标準航模。即使有，也無法，
原樣模仿某20的真實氣動與飛控。也就是說即使這些高仿模型也有DSI進氣道再配合2個大鴨翼，再加全動雙傾斜小垂尾。但是也僅僅是做做樣子，從外觀上看上去像而已。而高仿航模的雙鴨翼與雙全動小垂尾，其實都是不能活動的，已經都提前焊死了。這類高仿航模即使表面上也能飛，但是其全機的重心，以及實際有效的氣動操縱面，與原機根本就不是一回事。如果讓高仿模型的2大鴨翼同樣可以全動甚至是差動，提供模型的偏轉力矩。那麼這種高價值的模型會立即一頭栽下來摔成碎片。在現實中不但模型模仿不了，就是真機也模仿不了。自從F22A推出的這30來年。全球已經有不止一個山寨版順利飛上了天。但就是不見某20的山寨版出現。當然某西亞國家也有一個類似的無人機型号。
但是卻既不見DSI進氣道，也不見全動小垂尾，甚至其2大前鴨翼屬于根本不能動的固定氣動面。那麼為何原樣山寨某20這麼難，無論等比例模仿還是縮比例模仿都不行？很簡單：遠距離耦合鴨翼、DSI進氣道、全動垂尾、鴨翼布置在進氣道之外導緻很寬的橫軸操縱性！僅僅這4條，任何1條單獨拿出來都夠吹40年的風洞。4項一起出現在1架飛機上，當今全球，誰家有連吹160年的超音速風洞？