即将上市:凱迪拉克srx怎麼樣 二手凱迪拉克srx能買嗎

凱迪拉克SRX參考價：停産

檢視參數擷取基礎價格

現在凱迪拉克在航站樓給的折扣是我10年前不敢想象的。

大概10年前，凱迪拉克以SLS、CTS、SRX三款暢銷車型作為“高端美式”豪華品牌出現在市場上，當時凱迪拉克的終端成本效益還非常高，在消費者心中仍然擁有較高的地位。

就連當時上汽通用凱迪拉克已經國産的SLS，售價都能賣到60多萬，逼近70萬，更别提SRX、CTS這兩款進口車型了。當年買一輛凱迪拉克SRX（），至少得50萬，買的人可不少。想想看，10年前，50萬台一年也隻能賣出2萬台左右。

那麼，選擇這樣一款美式豪華SUV需要花費多少錢呢？

十年車齡的車，八萬以下？

我們在國内市場所熟悉的凱迪拉克SRX大概是2009年到2015年銷售的那款，現在已經是它的第二代車型了。第一代車型是2004年在美國市場上市的一款中型SUV，進入中國的車輛并不多，當時采用的是兩款大排量發動機：3.6L六缸和4.6L八缸。

第二代車型于2010年在華上市，沒有采用上一代八缸發動機，隻保留了3.0L六缸發動機，2013年至2015年下半年作為頂配轎車系列的補充，增加了3.6L六缸發動機，但主力銷售車型仍為3.0L版本。

這款車型上市時間已經比較長，部分産品使用壽命已經超過10年，但是它的銷售周期跨度并不短，從2010年到2015年，這5年時間裡我們還能找到使用壽命在6年左右的産品，甚至包括使用壽命不足10年的産品，這些産品都還未達到年檢标準，暫時不用擔心用車不便。

目前我們在二手車平台上能找到大概260個車源，涵蓋了第一代和第二代車型，但以第二代凱迪拉克SRX居多。最新一批車型是2016年上半年的，最早一批是在2010年5月左右。十年過去了，馬上就要開始年檢了，用車的便捷性略有下降。

是以如果好用的話，我們就從選車第一步開始，把選車的最低标準轉移到2014年左右上牌的車型，這樣一年或者一年就能滿足年檢标準；第二；如果不怕麻煩的話，可以選擇已經滿足年檢标準的車型。

這款車目前的售價大緻在5-8萬元之間。而且對于10年以上的二手車來說，裡程往往成正比，超過10萬公裡的車很常見。以2011款凱迪拉克SRX 3.0L車型為例，使用11年，裡程超過10萬公裡。新車落地價約為63萬元，目前二手車價格不到6萬元。

如果想體驗美式風格，可以花5萬元買第一代凱迪拉克SRX；當然這個價格隻是買車的價格，後續的保養、維修費用應該不低。

價格跟車況沒關系，跟年份有關系嗎？

前面說的第一代凱迪拉克SRX以及第二代早期版本都隻會是小衆選擇，不太可能被大多數人選擇。一個原因是怕車檢麻煩，另一個原因是沒精力去保養老車。那麼，使用年限大概在5~8年左右的第二代凱迪拉克SRX或許才是成本效益最高的選擇。

凱迪拉克SRX的這長壽在二手車市場也能看到，它的使用年限短，行駛裡程基本都在合理範圍，另外動力上也沒什麼差距，3.0L六缸發動機最大功率199kW，最大扭矩302Nm，關鍵是價格合适。

第二代凱迪拉克SRX的3.6L版本，在國内二手車市場已經買不到了，可能當時新車少，買的人少，新車落地的時候預計接近70萬，二手車沒車源也很正常。

10年以内的3.0L車型售價在9萬到12-15萬元之間，我們來看看9萬元左右的車型。2014款凱迪拉克SRX 3.0L版使用年限8年5個月，行駛裡程不到5萬公裡，新車落地時售價約49萬元，現在二手車售價約9.5萬元。另外，同款車型，同年限，行駛裡程約9萬公裡，二手車現售價約8.9萬元。

二手車如果使用時間較短，價格會略高一些，比如2015年上市的凱迪拉克SRX，使用時間大概在7年左右，行駛裡程大概在8萬公裡，現在二手車價格已經到了10.5萬元左右；同樣的配置和動力性能，續駛裡程比2014款略高，但二手車成本效益更佳。

同樣，2015年登記的車價普遍高于2014年登記的車價，這個跟行駛裡程關系不大，跟登記後10年的年檢标準有關，這也可能影響到最終的二手車價格。

而這些車型中，最貴的要數2016年上市的車型，雖然都是2015款，但如果登記日期是2015年底或者2016年任意一個月，現在的售價很容易就超過13萬元，最高可達15萬元左右。

2016年5月上牌的2015款凱迪拉克SRX，行駛裡程不到8萬公裡，二手車價格近16萬元；同年，該車型2015年下半年上牌，行駛裡程約7萬公裡，二手車價格約13.6萬元。

我們研究得越多，就越發現二手凱迪拉克SRX的最終價格和裡程、車型等關系不大，但和品牌上的車齡有一定關系。如果是為了成本效益買，那就挑些年頭早的卡，大概能剩下四五萬；如果想短時間拿卡，又不想每年都去查，可能為了友善，就得多花點錢買。

購買凱迪拉克SRX需要注意什麼？

我對凱迪拉克SRX了解不多，不過我一個好朋友幾年前買過一輛二手的，他給我的回報是動力沒有想象中那麼猛，3.0L的美系大排量雖然聽上去動力十足，但實際上3.0L的發動機啟動還是有點慢，動力儲備也不是很足。

這輛車加速差是一回事，油耗也不低，如果在市區行駛能達到百公裡11-12L，已經算是不錯的表現了。而且還得加95号汽油，這導緻油耗高，用車成本高，這是必然的，畢竟這輛車的重量已經超過2噸了，這還不算加速油耗和油耗。

而且我朋友買車的時候跟前任車主聊過，這輛車的發動機因為一些故障被換了新的，具體是什麼故障不清楚，但在之後的使用中，發動機運轉良好，沒有出現其他小故障。

此外舒适性的表現也是這款車的亮點，真皮座椅、寬敞的橫向空間提供了非常不錯的駕乘感受。