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（文/小甄，禁止搬運和利用AI再創作，侵權必究！）
說起電動車，最近我刷到一則某位專家的視訊，說是國标電動自行車和老百姓實際需求不符，雖然這是外行人紙上談兵的言論，但還是有些道理的。網友們也不明白，究竟是哪些專家在推薦這種電動自行車的？跑不快也不跑遠，這才是該淘汰的！
騎電動車還沒有騎自行車快
什麼是電動自行車？在1999年實施的國标中，要求電動自行車要具備腳踏騎行功能，2019年實施的新國标中依舊保留了這個标準。說白了就是要和自行車一樣有腳踏，為了和電摩、電輕摩區分開來。
既然有了自行車屬性，那性能自然不能高，于是新國标要求限速25km/h、限重55kg、限電池48V、限電機400W，還有達到15km/h要有提示音。羅列這個資料很多人沒概念，但在路上騎行的時候就會明顯發現很慢，網上不少人發視訊吐槽還沒自行車騎得快。
電動車本來就是為了提高生活便捷性，提高出行效率，現在電動自行車卻如此落後，不少人感歎，這東西真是2024年的産物嗎？
專家為什麼推薦電動自行車
為什麼電動自行車吐槽聲大，一方面這種車便宜、成本效益高，另一方面部分城市禁止電摩，是以都是被迫騎電動自行車。行内的相關專家也在極力推薦電動自行車，主要原因就兩個字“安全”。
電動自行車究竟安不安全呢？說實話，從标準上來看确實安全，騎在路上還沒有自行車快，自然是很安全的，這一點專家說的毋庸置疑。但是，從其他方面來看，電動自行車又是不安全的，因為标準要求加電池整車重不超55kg，讓锂電池登上舞台，目前至少20%的車搭載了锂電，相較于鉛酸電池，锂電存在自燃隐患，是以新國标實施後電動自行車起火率翻了至少4倍。
專家為什麼認為電動自行車安全？是因為性能低，但他們沒有考慮到老百姓實際用車需求，小看了改裝的力量，小看了锂電池起火的機率。
電輕摩才能滿足群衆的需求
上面也說了，在部分城市是禁止電摩的，主要是因為電摩性能高，被劃到了機車行列。但電動輕便機車為什麼也是機動車呢？按照小甄的看法，這種車才是老百姓真正需要的。
電輕摩的最高時速在25-50km/h之間，沒有強制腳踏，沒有重量和電池的要求，速度适中但性能不低，這不就是老百姓的夢中情車嗎？但是由于部分城市限摩的因素，讓老百姓隻能騎低性能的電動自行車，不但安全隐患增多了，出行效率也降低了，可謂是賠了夫人又折兵。
是以，如果有可能的話，希望更多城市能夠解禁電輕摩，最好将之劃為非機動車，讓老百姓能夠更多的選擇，而不是隻能委屈求全。
小甄總結
從新國标實施之後，超标車比國标車好騎、應該淘汰國标車等聲音不絕于耳，是以希望相關部門能夠看到老百姓的訴求，标準的制定前一定要到基層看看，多多傾聽民意，不可高高在上。
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